"대한항공, 아시아나 통합 후 年최대 4000억원 시너지 효과"

우기홍 사장 온라인 기자간담회
"인위적 인력 구조조정 없을 것"

우기홍 대한항공 사장이 31일 대한항공과 아시아나항공의 인수·통합계획(PMI)과 관련한 온라인 기자간담회를 진행하고 있다.

[아시아경제 이동우 기자] 대한항공 이 아시아나항공과의 통합으로 연간 최대 4000억원에 달하는 시너지 효과를 낼 것으로 전망했다. 대한항공 은 양사 통합 후 인위적인 인력 구조조정은 없을 것이라고 다시 한 번 강조했다.

우기홍 대한항공 사장은 31일 오전 온라인 기자간담회를 통해 "통합 시 코로나19 영향에서 완전히 회복할 경우 약 2년 이후 시너지 효과는 연간 3000억원에서 4000억원 정도로 예상한다"며 "중복노선의 효율화, 연결편 강화, JV효과 증대 등을 통해 수익을 제고할 것"이라고 말했다.

이어 "기업결합신고가 모두 완료되면 아시아나항공은 대한항공 의 자회사로 편입된다"며 "이 경우 한진칼→ 대한항공 →아시아나항공으로 이어지는 구조가 되고 이후 2년 정도의 통합 준비를 거쳐 대한항공 이 아시아나항공을 합병할 계획"이라고 덧붙였다.

양사 간 중복노선에 대해서는 "양사 통합 후에 운항 시간대를 재구성한다면 검토한 바로는 현재와 동일한 공급을 제공하기 위해서 항공기 소요 대수가 약 10% 절감돼 효율성 제고가 가능하다"며 "여력 기재를 활용해 기존노선 외에 신규 목적지 취항도 할 수 있다"고 설명했다.

우 사장은 시장 독과점 우려에 대해서 "현재 인천공항에서 대한항공 과 아시아나항공의 슬롯 점유율은 약 40% 미만 수준"이라며 "이는 아시아, 유럽, 미국 등 타 글로벌 항공사들의 허브공항 슬롯 점유율에 비해 낮아 통합으로 인한 독과점 우려는 없을 것"이라고 강조했다.

저비용항공사(LCC)의 경우 진에어와 에어부산, 에어서울을 통합해 하나의 항공사로 만드는 방안을 고려 중이다. 우 사장은 "통합 LCC는 대한항공 의 산하에 두는 방안, 현재 진에어와 유사하게 한진칼 산하에 두는 두 가지 방안을 고려하고 있다"며 "다만 어떻게 결정할지는 소요되는 자금, 준비상황, 공정거래법상 제한 등 제반 사항을 고려해서 면밀히 검토하고 난 후 시기와 방안을 결정할 예정"이라고 덧붙였다.

아울러 통합 후 운임 인상 우려에 대해서 시장에서의 지위를 남용해 인위적으로 가격을 인상하는 일은 없을 것이라고 다시 한번 명확히 했다. 우 사장은 또한 "인위적인 인력 구조조정은 하지 않겠다고 약속드린 바 있음을 다시 한번 더 강조한다"며 "양사에서 매년 발생하는 정년사직과 자연감소 인원을 고려하면 문제가 되지 않는 수준"이라고 설명했다.

한편 우 사장은 통합 후 마일리지에 대해서는 "추후 가능한 시점이 오면 아시아나 항공의 마일리지 현황을 면밀히 분석해 대한항공 마일리지와 비교한 합리적인 전환율을 결정할 계획이며 양 사의 우수고객 통합방안도 검토할 것"이라고 말했다.

이동우 기자 dwlee@asiae.co.kr