중고 선박도 韓流

한국産, 중국産 보다 최대 30% 비싸

[아시아경제 조슬기나 기자] 최근 국내 조선업계의 선박 수주 소식이 잇따르는 가운데 중고선 매매시장에서도 '메이드 인 코리아(Made in Korea)'가 이름값을 톡톡히 하고 있다.

세계 최고의 기술력을 자랑하는 한국산 선박이 중고선 시장에서도 가격 프리미엄 등을 누리며 활발히 거래되고 있는 것.

22일 관련업계에 따르면 올해 들어 3월까지 중고선 매매시장에서 거래된 벌크선은 총 100여척으로 이 중 국내 조선소에서 건조한 선박이 20%에 육박했다. 중국 조선소에서 만들어진 선박은 약 14%로 한국보다 낮았다.

철광석, 곡물 등을 실어 나르는 벌크선은 작업 난이도가 낮아, 가격경쟁력이 높은 중국이 강세를 나타내고 있는 분야다. 그러나 중고선 시장에서는 인기가 없다는 게 업계 관계자들의 설명이다.

국내 한 브로커는 “설계, 도장 등 전체적인 건조 기술에서 차이가 많이 나기 때문에 중고선을 매입하는 선주들은 한국산 또는 일본산을 찾는다”며 “그나마 타 선종에 비해 중소형 벌크선은 중국산 선박의 거래가 잘 이뤄지는 부문”이라고 분위기를 전했다.

특히 국내 조선소에서 만들어진 선박은 매물로 나오자마자 단기간에 매각이 이뤄지는 것은 물론, 중국산 선박보다 최대 30% 높은 수준에서 거래되고 있다.

중고선 가격은 선령, 선형, 건조국가, 활동내역, 시황 등에 따라 천차만별이지만 평균적으로 시장에서 제시하는 한국산 선박의 가격대가 훨씬 높다는 것이 브로커 및 관계자들의 설명이다.

이는 동일 엔진 하에서도 연비의 차가 극명하기 때문. 최근 양국에서 건조된 동급 선박의 매매 현황을 확인한 결과, 선령 20~25년인 3만~4만DWT급 벌크선의 가격이 한국 800만달러, 중국 500만달러선을 기록한 것으로 파악됐다.

이석재 미래에셋증권 연구원은 “한국에서 건조한 선박과 중국산 선박의 연비 차는 무려 15%에 달하는 것으로 파악된다”며 “초대형 벌크선의 경우 연간 사용하는 연료비 차이가 6배에 달해 결코 적지 않다. 운영부담을 줄여야하는 선사 및 선주들로선 한국산 선박을 중국산보다 선호하는 것”이라고 강조했다.

조슬기나 기자 seul@