'초강력 컨틴전시플랜' 현대차 3월 中생산 3만대…삼성·LG 전략 재수립 불가피

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[아시아경제 김혜원 기자] 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 발병에 따른 생산 차질을 가장 먼저 겪은 현대자동차그룹이 최상위 컨틴전시플랜 가동에 따라 중국 사업을 비롯한 경영 새판 짜기에 돌입했다. 코로나19 확진자가 속출하면서 뒤늦게 연쇄 셧다운(일시적 업무정지) 사태를 맞은 삼성·LG그룹 등도 연말연시 세운 경영 계획이 사실상 무용지물로 전락해 재수립이 불가피한 상황이다.

2일 재계에 따르면 현대차 는 이달 중국 내 공장의 생산 대수를 3만대 내외로 정했다. 완성차 회사는 통상 계절적 비수기(1~2월)를 지난 3월부터는 변수가 없는 한 생산량을 두 배 이상으로 끌어올린다. 지난해 3월 현대차 중국 공장의 생산 대수는 8만4032대였으며 2013년에는 6만4280대를 기록했다.

한 소식통은 "중국 후베이성 출신을 제외한 현지 직원들은 격리 기간이 끝나고 정상 출근하고 있기 때문에 가동을 아예 멈추지는 않지만 가동률을 확 낮추는 생산 최소화 전략으로 선회했고 최소한 상반기 내내 유지할 방침"이라면서 "3월 첫째 주에는 사실상 가동 중단이나 다름없고 나머지 3주 동안 약 3만대를 생산할 계획"이라고 밝혔다.

현대차가 간신히 가동을 재개한 중국 공장 생산 계획을 축소한 것은 공급에 비해 턱없이 달리는 수요 탓이다. 코로나19 사태가 중국 내 소비 위축을 불러오면서 대면 접촉이 필요한 자동차 구매 수요는 뚝 끊긴 상태다. 한 소식통은 "중국 내수용 물량을 만드는 족족 재고로 쌓일 만큼 현지에서 차를 사려는 사람이 없다"면서 "최악의 판매 부진이 현실화하는 암울한 분위기"라고 전했다.

이로써 올해 중국시장에서 73만대 판매 목표를 세운 현대차의 전략에 빨간불이 켜졌다. 현지에서는 코로나19 사태가 장기화하고 하반기 생산과 판매가 정상 궤도에 오르지 않을 경우 60만대 사수도 어려울 수 있다는 우려가 나온다. 현대차는 2018년에는 80만6214대를, 지난해에는 66만3491대를 중국 공장에서 생산해 판매했다.

향후 공급을 일정 부분 회복하거나 유지하더라도 소비 침체로 인한 수요 감소 추세는 국내에서도 나타날 조짐이다. 김진우 한국투자증권 연구원은 "코로나19로 인한 자동차 업체의 타격이 새로운 국면에 접어들었다"면서 "공급은 물론 수요에도 영향을 미친 데 따른 판매 부진 여파가 최소 2분기 초까지 이어질 것"이라고 내다봤다. 이로 인한 현대차와 기아차 1분기 영업이익 차질은 각각 2400억원, 1200억원으로 추정했다.

가장 먼저 코로나19 피해가 발생한 자동차산업 외에 가전·IT·디스플레이 등 여타 업종으로도 피해는 빠르게 확산하고 있다. 주말 사이 확진자가 추가로 나오면서 공장 폐쇄 후 자가격리나 재택근무를 하는 등 정상적인 업무가 불가능한 상황이다. LG이노텍 경북 구미사업장은 카메라 모듈 생산 라인을 멈췄으며 LG디스플레이도 중소형 패널 모듈 공장 일부를 폐쇄했다. 한국인 입국 금지 국가가 늘면서 해외 비즈니스도 올스톱이다. 삼성전자 는 지난달 29일 개최 예정이던 베트남 하노이 연구개발(R&D)센터 기공식을 취소했고 LG디스플레이 등의 중국 공장 신·증설 일정도 연기될 가능성이 높아졌다.

김혜원 기자 kimhye@asiae.co.kr