김포시 '기후동행카드' 참여…속도 내는 '메가 서울'

정확한 요금 및 세부내용은 추후 결정

서울시의 ‘기후동행카드’에 김포시도 참여 하기로 했다. 이에 따라 '김포 서울 편입'에 따른 '메가 서울' 논의도 더욱 속도를 낼 전망이다.

김병수 김포시장이 지난달 서울시청에서 오세훈 서울시장과 김포시의 서울시 편입에 대해 논의에 앞서 인사하고 있다. 강진형 기자aymsdream@

서울시는 7일 서울시청 6층 영상회의실에서 ‘서울시-김포시 기후동행카드 참여 업무협약’을 체결했다고 밝혔다. 협약식에는 오세훈 서울시장과 김병수 김포시장이 참석해 양 도시 교통 현안 해결을 위한 다양한 논의를 나눴다.

기후동행카드는 서울시가 내년 1월부터 선보이는 무제한 대중교통 이용권이다. 앞서 지난달 17일에는 인천시의 참여가 결정된 바 있다.

당초 김동연 경기도지사는 기후동행카드에 참여하지 않고, 정부가 내년 하반기부터 시행할 마일리지 환급형 ‘K-패스’에 혜택을 더한 ‘더 경기패스’를 시행하겠다고 발표한 바 있다. 그러나 경기도 소속 기초자치단체인 김포시가 자체적으로 기후동행카드 참여하면서, 서울 편입 등 ‘메가시티’ 논의에 나선 구리·고양·과천 등 다른 기초자치단체로 확산할 가능성이 거론된다.

김포시의 정기적인 대중교통 이용객은 일일 약 8만 5000명으로, 이 중 서울-김포 대중교통 이용객은 약 4만 4000명, 약 52% 수준에 이른다. 서울권역 통근 주요 수단인 김포골드라인은 일일 3만명이 이용하며, 광역버스 이용객도 일일 약 1만 4000명을 기록하고 있다.

이용권역이 김포 광역버스까지 확장되면서, 광역버스 이용이 가능한 신규 정기권도 등장할 예정이다. 김포시 적용 기후동행카드는 ▲6만 5000원~7만원 수준 이용권(김포골드라인) ▲10~12만원 수준 이용권(김포 광역버스)이 출시될 예정이다. 광역버스 요금은 1회 2900원인 만큼, 출퇴근 등 평일에만 광역버스를 왕복 40회 이용하면 요금은 11만 6000원이 나온다. 여기에 주말 이용과 연계 대중교통 등을 감안하면 김포시민의 부담담은 더 낮아질 것으로 보인다. 다만, 기후동행카드의 정확한 가격 및 세부내용은 추후 논의를 통해 추진해 나갈 예정이다.

오세훈 서울시장은 “김포시의 기후동행카드 참여로 서울 인접 경기도 도시의 교통 편익에 대한 공동 노력이 시작된 만큼, 수도권 주민들의 교통 편익 증진에 크게 기여할 것으로 전망한다”며 “민생 중심에서 만들어진 기후동행카드가 수도권 다른 도시로 적극 확대될 수 있도록 해 지역 주민에게 다양한 교통 편익을 제공할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말다.

성기호 기자 kihoyeyo@asiae.co.kr