현대건설, 1조 503억원 규모 ‘남양주 왕숙 국도47호선 지하화 공사’ 수주

진관리~연평리, 총연장 6.41㎞ 구간
토목 분야 설계시공 역대 최대 규모
7개 평가분야 중 4개 분야 우위 차지

현대건설은 지난 20일 한국토지주택공사(LH)가 발주한 1조 503억원 규모의 ‘남양주 왕숙 국도 47호선 이설(지하화) 공사’를 수주했다고 21일 밝혔다.

현대건설이 남양주 왕숙 국도47호선 지하화 공사 입찰에서 제안한 국내 최초 차·보도 입체융합교량 조감도.[사진 제공=현대건설]

남양주 왕숙 국도 47호선 지하화 공사는 경기도 남양주 진관리~연평리 총연장 6.41㎞ 구간의 지상 국도를 지하화하는 사업이다. 4.3㎞의 지하차도 1개소와 5.2㎞ 터널 1개소, 교량과 나들목(IC) 각각 5개소를 건설한다. 국내 토목 분야 설계시공 일괄입찰(턴키) 공사 중 역대 최대 규모다.

이번 입찰에서 현대건설은 7개(토목시공, 토목구조, 토질 및 기초, 도로 및 교통, 기계, 전기통신, 스마트건설기술) 전문분야 평가 중 4개(토목시공, 토목구조, 토질 및 기초, 기계) 부문에서 92.72점을 획득해 우위를 차지했으며, 19일 공개된 가격 개찰 결과를 포함한 총점에서도 앞서며 최종 수주를 확정 지었다.

현대건설은 이번 사업을 성공적으로 수행하기 위해 축적한 기술 및 시공 노하우, 첨단 스마트 건설기술 등 역량을 집약한 계획을 제안했다.

특히 국내 최초 ‘상하 분리 입체지하도로’ 건설 계획이 주목받았다. 기본계획상 2개 국도 혼용구간(8차로)을 국도 43호선은 상부지하차도(6차로)로, 국도 47호선은 하부터널(4차로)로 분리해 차로를 증설하고 장·단거리별 교통량을 분산함으로써 교통 안전성과 신속성을 확보한 것이 특징이다.

터널로 계획된 국도 47호선은 경춘선 철도 구조물 하부로부터 18m, 왕숙천 하저면으로부터 14m 아래를 통과한다. 터널까지의 충분한 거리를 확보해 철도 운행 안전성을 제고함과 동시에 왕숙천을 이설하지 않음으로써 자연환경도 보존할 수 있다.

또 집수용량 및 배수 설비용량 2배 이상 증설, 실시간 모니터링 및 통합 관제시스템 구축 등 이상기후 대비 수방 대책과 더불어 스마트 멀티배연 시스템, 단계별 방재계획을 철저히 수립해 구조물 및 이용객의 안전을 확보할 계획이다. 온·오프라인 융복합 플랫폼 시공관리 시스템, 국내 최초 대화형 AI기반 스마트 유지관리 시스템 등 첨단 스마트 기술 등을 접목해 시공 및 유지관리 편의성도 강화할 방침이다.

이외에도 현대건설은 국내 최초 차·보도 입체융합교량, UAM 버티포트 2개소 및 자율주행 특화 설계 등을 제시했다. 터널 및 교량 동시 시공을 통해 2027년 1분기 조기 개통(공사 기간 12개월 단축)하기로 했다.

현대건설(지분 39%)은 태영건설(20%), KCC건설(12%), 서한(5%) 등과 컨소시엄으로 6개월간 실시설계를 진행하며, 공사 기간은 54개월(우선 시공분 6개월 포함)이다.

현대건설 관계자는 “이번 사업을 성공적으로 완수하기 위해 기술 역량과 노하우를 모두 쏟아부을 예정”이라며 “시민이 365일 이용할 생활 인프라에 대한 막중한 책임감으로 품질과 안전에 만전을 기할 것”이라고 말했다.

차완용 기자 yongcha@asiae.co.kr