现代建设中标1.0503万亿韩元“南杨州王宿国道47号线地下化工程”

Published 21 Jul.2023 08:26(KST)

Jingwan-ri至Yeonpyeong-ri，全长6.41公里路段
土木领域设计施工规模创历来之最
7个评估领域中4个领域占据优势

现代建设于21日表示，公司在20日中标由韩国土地住宅公社（LH）发包、规模达1兆503亿韩元的“南杨州王宿国道47号线迁移（地下化）工程”。

现代建设在南杨州王宿国道47号线地下化工程投标中提出的国内首座车行与人行一体化立体融合桥梁鸟瞰图。现代建设提供

南杨州王宿国道47号线地下化工程，是将京畿道南杨州真管理至延平里、全长6.41公里区间的地面国道改为地下的项目。将建设一处长度4.3公里的地下车道、一处长度5.2公里的隧道，以及各5处桥梁和立交（IC）。这是韩国国内土木领域设计施工一体化招标（总承包交钥匙）工程中迄今为止规模最大的项目。

在本次招标中，现代建设在7个专业评估领域（包括土木施工、土木结构、土质及基础、道路及交通、机械、电气通信、智能建造技术）中的4个领域（土木施工、土木结构、土质及基础、机械）取得了92.72分，处于领先地位，并在19日公开的价格开标结果计入后的总分中同样位居首位，最终确定中标。

为成功推进本项目，现代建设提出了汇集其长期积累的技术与施工经验以及尖端智能建造技术等能力的综合方案。

其中，韩国国内首创的“上下分离立体地下道路”建设方案备受关注。根据基本规划，将原本两条国道混行的8车道区间分离为：国道43号线为上层地下车道（6车道），国道47号线为下层隧道（4车道），通过车道扩充并按长、短途交通量进行分流，从而确保交通的安全性和快捷性，这是该方案的一大特点。

规划为隧道的国道47号线，将在距京春线铁路结构物下方18米、距王宿川河床下方14米的位置通过。在确保与隧道之间有充足距离、提高铁路运行安全性的同时，无需改道王宿川，从而也能保护自然环境。

此外，通过将集水容量及排水设施容量扩充至原有的2倍以上，构建实时监测及综合管制系统等措施，来应对异常气候下的防洪需求；同时，将严格制定分阶段防灾计划，引入智能多重排烟系统，以确保结构物及使用者的安全。还将结合线上线下融合平台施工管理系统、韩国国内首个对话型人工智能（AI）基础智能养护管理系统等尖端智能技术，以强化施工及维护管理的便利性。

除此之外，现代建设还提出了韩国国内首创的车行道与人行道立体融合桥梁、2处城市空中交通（UAM）垂直起降场（Vertiport）以及自动驾驶专项设计等方案。通过隧道与桥梁同步施工，力争在2027年第一季度提前通车（将工期缩短12个月）。

现代建设（持股39%）将与Taeyoung Construction（20%）、KCC Construction（12%）、Seohan（5%）等组成联合体，在今后6个月内开展实施性设计工作，施工期为54个月（其中优先施工部分为6个月）。