"상업용 전기차는 보조금 가능" 美 받아들였지만…韓 제한적 수혜 전망

현대차 전용전기차 아이오닉5＜이미지출처:연합뉴스＞

[아시아경제 최대열 기자] 미국 정부가 리스 등 상업용 전기차에 대해 세금공제 혜택을 주기로 했지만 당장 우리나라 전기차가 큰 수혜를 누리긴 쉽지 않을 것으로 예상된다. 그간 개인 고객을 겨냥해 판매망을 늘려왔던 터라, 단기간 내 다른 수요처를 넓히긴 만만치 않기 때문이다.

현대차 그룹 측은 30일 미국 재무부의 세액공제 추가 지침에 대해 "한국의 의견이 반영된 것으로 판단하며 리스 프로그램 등을 늘리는 등 적극적으로 활용할 계획"이라며 "한국 정부와 긴밀히 협업해 미국 인플레이션 감축법(Inflation Reduction Act·IRA)으로 인한 부정적 영향을 최소화하기 위해 다양한 방안을 찾겠다"라고 전했다.

회사에 따르면 현대차·기아·제네시스가 미국에서 판매하는 전기차 가운데 리스 등 상업용으로 판매 중인 물량은 5% 남짓에 불과하다. 상업용 판매는 렌트·리스 등을 하는 업체에 판매하는 방식으로 개인 고객에 비해 상대적으로 수익성이 낮다. 코로나19 이후 생산 차질로 수요에 비해 공급이 달렸는데, 현대차를 비롯해 대부분 완성차업체는 개인 고객을 중심으로 한 판매전략을 짰다.

현대차그룹으로선 2025년 이전에 ‘북미 최종 조립’ 요건을 충족시키기 쉽지 않은 만큼, 상업용 차량에 대해 세금공제가 가능하거나 현지 설비투자 계획을 확약한 업체에 대해선 인플레 감축법 적용을 유예해달라고 요청해 왔다. 이번에 전자에 대해서만 받아들이면서 ‘최악은 면했다’는 평가가 나온다.

회사 측은 이번 미국 재무부 지침에 맞춰 전기차 상업용 판매망을 넓히기 위한 프로그램을 확대하는 등 판촉 활동을 준비 중인 것으로 전해졌다. 5% 남짓인 상업용 판매물량도 중장기적으로 두 자릿수 이상 늘리겠다는 구상이다.

업계 한 관계자는 "지금까지 나온 규정대로는 현지에서 전기차를 생산하는 완성차 업체도 배터리 조립이나 광물 등 원재료 구성과 관련한 요건을 충족시키기 쉽지 않은 상황"이라며 "내년 초 구체적인 지침이 확정된 후 업체 간 희비가 명확히 갈릴 것"이라고 말했다.

최대열 기자 dychoi@asiae.co.kr