현대차 "2030년 17종 EV 라인업 구축…글로벌 MS 7% 달성"

2022 CEO 인베스터 데이 개최
현대차·제네시스 2030년 글로벌 전기차 187만대 판매
기차 부문 영업이익률 10%

장재훈 현대차 대표이사 사장이 2일 온라인 채널을 통해 열린 ‘2022 CEO 인베스터 데이’에서 현대차의 중장기 전동화 전략에 대해 발표하고 있다. 사진제공=현대차

[아시아경제 유현석 기자] 현대자동차가 2030년 17종 이상의 전기자동차(EV) 라인업을 구축해 글로벌 전기차 판매 187만대, 점유율 7% 달성을 추진한다. 이를 바탕으로 2030년까지 전기차 부문 영업이익률 10% 이상의 수익성을 확보하고 2040년에는 주요지역 100% 전동화를 달성하겠다는 계획이다.

현대차는 2일 '2022 최고경영자(CEO) 인베스터 데이'를 개최하고 중장기 전동화 가속화 전략 및 재무목표를 밝혔다. 장재훈 사장과 서강현 기획재경본부장(부사장)이 영상 발표를 진행했다.

현대차는 2025년 승용 전기차 전용 플랫폼 ‘eM’과 PBV(목적 기반 모빌리티) 전기차 전용 플랫폼 ‘eS’ 등 신규 전용 전기차 플랫폼 2종을 도입한다. 또 2030년까지 12조원을 투자해 커넥티비티, 자율주행 등 전사적인 소프트웨어 역량을 강화하기로 했다.

이를 바탕으로 글로벌 전기차 선도 기업이자 스마트 모빌리티 솔루션 기업으로서의 위상을 공고히 할 계획이다. 연결 부문 영업이익률은 2030년까지 10%로 확대한다. 또 이를 달성하기 위해 미래 사업 등에 95조5000억원을 투자한다.

◆2030년 전기차 187만대 판매=현대차는 제네시스를 포함해 중장기 전기차 판매목표를 2026년 84만대, 2030년 187만대로 제시했다. 2021년 연간 14만대를 기록한 전기차 판매 규모를 5년 내 6배, 10년 내에 13배 이상으로 확대한다는 계획이다. 지난해 3% 초였던 시장점유율을 2030년 7%로 끌어올린다는 목표다. 계획대로 된다면 2021년 4% 수준인 현대차·제네시스의 전기차 판매비중이 2026년에는 17%, 2030년에는 36%로 상승한다.

전기차 시장의 최대 격전지인 미국과 유럽을 집중 공략할 예정이다. 2030년 미국 시장에서 53만대를 전기차로 판매해 점유율 11%를 달성한다. 또 유럽에서는 전기차 48만대를 판매해 현지 전기차 점유율 6%를 확보한다.

점유율 확대를 위해 다양한 종류의 EV도 출시할 계획이다. 현대차와 제네시스는 2030년까지 전기차 라인업을 총 17개 이상의 차종으로 구축하기로 했다. 브랜드 별로 현대차가 11개, 제네시스가 6개다.

먼저 현대차는 올해 아이오닉 6, 2024년 아이오닉 7을 차례로 내놓는다. 이를 통해 2030년까지 ▲SUV 6종 ▲승용 3종 ▲소상용 1종 ▲기타 신규 차종 1종 등의 전기차 라인업을 구축하기로 했다. 제네시스는 2025년부터 모든 신차를 전동화 차량으로 출시한다. 2030년까지 전기차 라인업을 ▲SUV 4종 ▲승용 2종 등 6개 이상의 차종으로 선보일 예정이다.

◆글로벌 전기차 생산 최적화=현대차는 전기차 판매 확대 방안으로 생산 효율화 및 최적화를 추진한다. 또 안정적인 배터리 물량 확보와 차세대 배터리 기술 개발을 위한 ‘배터리 종합 전략’을 마련했다. 늘어나는 전기차 수요에 효과적으로 대응하고 제조 원가를 낮추기 위해 기존 내연기관 중심의 생산시설을 전동화에 최적화된 생산 시스템으로 전환할 계획이다.

시작은 싱가포르다. 올해 하반기 싱가포르에 완공되는 ‘현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)’는 제조 혁신 플랫폼으로서 전기차를 비롯한 차량 생산 시스템 전반의 효율화를 지원할 예정이다. 이곳에 도입되는 선진 물류 시스템과 유연한 생산 구조는 향후 현대차 글로벌 전 공장으로 확대 적용된다.

나아가 전기차 수요가 집중되는 지역을 중심으로 생산을 적극 확대한다. 현재 글로벌 9개 생산 거점 중 국내 및 체코가 중심인 전기차 생산기지를 보다 확대해 나갈 계획이다. 먼저 최근 가동을 시작한 인도네시아 공장이 연내 전기차를 생산한다. 또 기존 생산 공장 외에 전기차 전용 공장 신설 등을 검토 중이다.

◆2030년 170기가와트시(GWh) 규모 배터리 확보=현대차는 2030년 전기차 187만대 판매에 필요한 170GWh 규모의 배터리를 확보하기 위해 글로벌 배터리 회사들과의 우호적인 관계를 공고히 할 계획이다.

현대차그룹은 LG에너지솔루션과 인도네시아에 베터리셀 합작공장을 설립해 2024년부터 전기차 연간 15만대에 적용할 수 있는 10Gwh 규모의 리튬이온 배터리를 생산할 예정이다. 또 미국 등 주요 시장에서 배터리 회사와의 추가적인 전략적 제휴를 추진하고 있다. 현대차는 이러한 전략적 제휴를 통해 2025년 이후 적용 예정인 차세대 리튬이온 배터리의 50%를 조달한다.

이와 함께 미래 전기차 경쟁력 강화에 필수적인 성능 개선과 원가 절감을 달성하고자 기존 리튬이온 배터리 성능 개선 극대화를 추진하는 한편 전고체 배터리 등 차세대 배터리 기술 개발에도 집중한다.

◆신규 전기차 플랫폼 개발=현대차는 2020년 전용 전기차 플랫폼 ‘E-GMP’를 선보였다. 하지만 여기에 만족하지 않고 기존 플랫폼을 한 단계 개선하고 나아가 배터리, 모터 등 전기차 핵심 부품을 표준화 및 모듈화하는 ‘통합 모듈러 아키텍처(IMA)’ 개발 체계를 2025년까지 완성한다. 현재 개별 전기차 모델마다 별도 사양이 반영되는 배터리와 모터를 표준화해 차급 별로 유연하게 적용함으로써 효율적인 EV 라인업 확대와 상품성 강화를 추진한다는 구상이다.

새로운 전기차 아키텍처로 2025년 승용 전용 전기차 플랫폼 ‘eM’과 PBV 전용 전기차 플랫폼 ‘eS’를 도입한다. eM 플랫폼은 표준 모듈 적용으로 E-GMP 대비 공용 범위가 확장된 것이 특징이다. 주행가능거리는 아이오닉 5 대비 50% 이상 개선되며, 레벨 3 이상의 자율주행 기술 적용 및 전차종 무선 업데이트 기본화 등 다양한 신기술이 탑재될 예정이다. eS는 스케이트보드 형태의 유연한 구조로 개발된다. 배달·배송과 차량호출 등 기업간 거래(B2B) 수요에 대응하는 역할을 담당한다.

◆2030년 연결기준 영업이익률 10% 달성=현대차는 2030년 전기차 영업이익률을 10% 이상 달성한다는 계획이다. 모델당 판매대수를 2021년 2만대 수준에서 2030년 11만대로 확대한다. 또 생산 최적화 및 배터리 원가 절감을 추진해 영업이익을 단계적으로 개선하기로 했다.

2021년 5.7%였던 연결 영업이익률을 2025년 8%, 2030년 10%까지 끌어올린다는 목표다. 우선 2025년까지 기존 내연기관 차량의 수익성을 지속 개선하고 동시에 전기차 수익성을 높이기 위한 기반을 다진다. 그 뒤 2030년까지 내연기관 차량의 견고한 수익성과 안정화된 전기차 수익성을 바탕으로 소프트웨어 관련 신규 사업의 매출을 본격 늘리며 영업이익을 확대할 예정이다.

현대차는 수익성 극대화 노력을 지원하고 지속가능한 성장 기반을 확고히 마련하기 위해 올해부터 2030년까지 95조5000억원을 미래 사업에 적극 투자하기로 했다. 구체적으로 ▲연구·개발(R&D) 투자 39조1000억원 ▲설비투자(CAPEX) 43조6000억원 ▲전략투자 12조8000억원을 투입한다.

이중 약 20%에 해당하는 19조4000억원을 전동화 부문에 투자한다. 전기차 상품 경쟁력 강화와 전동화 부품 선행기술 개발, 전용 공장 및 라인 증설, 차세대 배터리 개발, 충전 인프라 구축 등 전동화 관련 다양한 분야에 집중 투자할 계획이다.

장재훈 사장은 “현대차는 '모빌리티 솔루션 프로바이더'로서 모빌리티 디바이스의 하드웨어 성능 개선 뿐만 아니라 소프트웨어 역량을 더욱 강화할 것"이라며 "최적화된 서비스를 지속 제공하고 수익을 창출해 지속가능한 발전을 도모하겠다”라고 말했다.

유현석 기자 guspower@asiae.co.kr