현대중공업지주, 코로나 딛고 흑자전환…한국조선 "하반기 LNG 수주 집중"(종합)

영업이익·순이익 모두 1분기 대비 흑자전환 성공
한국조선 "대우조선과 결합 심사 연내 완료 전망"
현대오일뱅크 "중질유 투입으로 국제유가 급락과 코로나19 선방"

[아시아경제 황윤주 기자] 현대중공업그룹이 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 여파 속에서도 흑자전환에 성공했다.

현대중공업지주는 2분기 연결기준 영업이익이 1043억원으로 48.3% 감소했다고 30일 밝혔다. 매출액은 4조58억원으로 41.3% 줄었으며, 당기순이익은 222억원으로 59% 떨어졌다. 그러나 코로나19 충격이 컸던 1분기와 비교하면 영업이익과 순이익은 흑자전환에 성공했고, 매출액은 29.9% 감소했다.

매출 감소는 유가하락 및 현대오일뱅크 대산공장의 정기보수실시가 영향을 끼쳤다. 영업이익은 코로나19에도 불구하고, 비용절감 등 선제적인 대처로 현대건설기계, 현대일렉트릭 등 전 계열사가 견고한 수익을 올리며 흑자를 기록했다.

특히 현대오일뱅크는 정제마진 마이너스에도 불구하고, 선택과 집중을 통해 국내 정유사 중 유일하게 흑자전환에 성공했다. 업계 최고 수준의 고도화 설비를 적극 활용, 가격이 저렴한 초중질 원유 투입 비중을 경쟁사 대비 5~6배 높이며 원가 절감에 나섰다. 또, 수익성 높은 경유 생산비중은 높이고, 항공유 생산을 최소화하는 전략으로 이익 개선을 이끌었다.

현대오일뱅크는 2분기 실적 컨퍼런스콜에서 "싱가포르 복합정제마진 4~6달러 기준으로 정기 보수에 들어가면 영업이익이 800억 감소하는데, 2분기 국제유가가 폭락했다"며 "정제마진이 마이너스로 변해서 정기보수로 인한 가동손실이 사실상 없었다"라고 설명했다.

또 SK네트웍스의 직영 주유소 인수 완료와 관련해 "SK네트워크 주유소 인수로 국내 주유소 시장 점유율이 1~2위까지 도약했다"며 "주유소 네트워크를 통해 경쟁력 강화가 기대되며, 수도권에 집중된 주유소 인프라를 활용해 수소차와 전기차 충전 사업을 적극 확대할 계획"이라고 덧붙였다.

HD한국조선해양 도 이날 2분기 매출 3조9255억원, 영업이익 929억원을 기록했다고 발표했다. 매출은 지난 분기 3조9446억원 대비 0.5% 감소했으며, 영업이익은 지난분기 1217억원 대비 23.7% 줄었다.

영업이익의 경우 해양부문을 제외한 전 부문이 견고한 흑자를 기록했다. 해양부문은 대형프로젝트 공사 진행으로 고정비 부담이 줄면서 지난 분기대비 적자 폭을 줄였으며, 엔진기계부문은 비용절감 등의 노력으로 흑자를 이어갔다.

하지만, 조선부문에서 고부가가치 선박 건조비중 확대에도 불구, 지난분기 대비 하락한 환율로 인해 흑자 폭이 소폭 감소했다.

HD한국조선해양 관계자는 "하반기 신규 수주가 소폭 줄어들 것으로 전망한다"며 "코로나19 사태와 국제유가 하락으로 선주들이 하반기 신규 선박 발주와 스크러버 선박 개조 주문을 망설이고 있다"고 설명했다.

특히 최근 일정이 계속 연기되고 있는 한화오션 과의 결합심사에 대해서는 "연내 무조건 가능할 것으로 예상한다"고 밝혔다.

그러면서 "올해 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 사태로 EU(유럽연합) 공무원들이 재택근무를 하면서일정이 지연됐다"며 "최종 결과 발표는 9월이었으나 조금 지연될 것으로 보인다"라고 설명했다.

현대중공업그룹 관계자는 “코로나19 등으로 인한 세계적인 경기침체 속에서 경영 전략 수정, 비용절감 등 수익성 개선을 위해 전 계열사가 노력을 펼쳤다”면서 “앞으로도 외부 경영환경 변화에 선제적인 대응을 통해 견고한 수익을 이어갈 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

황윤주 기자 hyj@asiae.co.kr