현대그룹, 끝내 재무구조개선 약정 체결‥재계 "안타깝다"

[아시아경제 손현진 기자]지난해부터 재무구조 위기설이 흘러나왔던 현대그룹이 끝내 재무구조개선약정 대상에 선정됐다. 한때 한국의 재계를 이끌어가던 기업이 주력 계열사인 현대상선의 실적 악화와 현대아산의 대북사업 중단 등 악재가 겹치면서 위기에 직면했다. 재계에서도 현대그룹의 약정 체결에 대해 안타깝다는 반응이다.

17일 금융업계에 따르면 현대그룹의 주채권은행인 외환은행과 부채권은행인 산업은행, 신한은행, 농협 등 4개 은행은 그룹과 이달 말까지 재무구조개선약정을 체결키로 의결했다.

가장 큰 원인은 현대상선의 실적 악화다. 그룹 내 전체 계열사 매출의 60% 가량을 차지하는 현대상선이 최악의 해운시황으로 지난해 8018억 원의 적자를 내면서 그룹 전체의 재무 상태도 크게 나빠졌다.

게다가 설상가상으로 그룹의 상징과도 같았던 현대아산의 대북사업도 중단된 채 손실만 불어나는 것도 영향을 미쳤다. 현대아산도 대북사업 중단 이후 2008년부터 올해 1분기까지 564억 원의 적자를 기록했다.

현대그룹이 약정을 체결하게 되면 금융당국의 요구에 맞춰 부채비율을 줄이고 유동성을 확보하는 등 재무구조를 개선하기 위한 수순을 밟게 된다. 이 과정에서 유휴자산 매각과 유상증자, 인력 구조조정 등 다양한 노력들이 수반된다.

한편 재계에서는 현대그룹이 약정 체결 대상에 포함됐다는 소식에 안타깝다는 반응이다.

우선 약정 체결의 한 요인으로 작용했더 현대아산의 손실도 그룹 전체적으로 볼 때 비중이 미미하기 때문이다. 오히려 올 들어 건설부문의 수주가 잇따르면서 1분기 실적은 좋아졌다. 1분기 현대아산의 영업손실은 80억8907만원으로 지난해 110억6902만원에서 축소됐다. 당기순손실도 52억4325만원으로 지난해 257억6511만원의 5분의1 수준으로 크게 감소했다.

또 약정 체결의 가장 큰 원인으로 지목됐던 현대상선의 실적이 해운업계 시황 개선으로 점차 좋아지고 있다. 현대상선은 지난 1분기에 영업이익 116억 원으로 5분기 만에 흑자전환에 성공했다.

그런데도 불구하고 채권당국이 현대상선의 실적을 문제 삼아 그룹을 약정 체결 대상에 넣은 것에 대해 해운업계 관계자는 "금융권에서 해운업의 특성을 전혀 고려하지 않고 단지 숫자만으로 결정하는 것 같아 안타깝다"고 토로했다.

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손현진 기자 everwhite@