[기자수첩]현대車 임단협이 남긴 것

[아시아경제 조태진 기자]현대차 노사가 15년만의 무파업 임단협 타결을 이끌어 낸 가운데 사측이 노조에 약속한 사상 최대 수준의 성과급이 업계에서 화제다.

지난 21일 잠정합의된 현대차 임단협 타결안은 성과급 300%, 일시금 500만원, 주식 40주 지급 등의 내용을 담고 있다. 23일 조합원 전체 찬반투표에서 가결되면 이 회사 조합원은 저마다 1500만~2000만원의 풍성한 보너스를 챙길 수 있게 된다.

현대차 노조의 무파업은 글로벌 완성차 시장의 격변 속에서 분명 긍정적인 평가를 내릴 만한 업적이다.

올해 원·달러 환율 효과, 경기침체속 소형차 선전 등으로 눈에 띄는 실적을 구가했지만, 구조조정을 마친 주요 브랜드들의 반격이 본격화되는 와중에서 선진적인 노사관계 구축은 꼭 달성해야할 과제였기 때문이다.

또 올 하반기 내수실적 개선에 일조했던 정부의 노후차 교체 세제지원 조건도 '분규 없는 현대차' 였기 때문에 이번 타결은 경영진에게 더 없는 '연말 선물'이 될 것으로 보인다.

무엇보다도 15년만에 중도, 실용노선을 표방한 노조 집행부와 사측이 연내 임단협 타결을 목표로 협상에 임한 상황에서 별 충돌없이 마무리됐다는 점에서 의미가 크다고 할 수 있다.

특히, 이번 임단협 타결은 완성차 업계에서 민주노총 주도의 정치 노조지향 세력을 위축시키는 계기로 작용할 것으로 보인다.

그러나 노조의 무파업에 대한 회사의 댓가가 너무 많았다는 비난에서는 자유롭지 못할 것 같다는 생각이다.

현대차가 이번 타결로 조합원에게 지급해야할 총액은 8000억원 정도로 추산되고 있다. 올해 2조원 이상의 영업이익이 예상되는 등 실적이 눈부시다해도 다소 후한 인심을 발휘한 것 아닌지 짚어봐야할 것으로 보인다.

더구나 정부의 완성차 지원에 따른 세수 감소분이 6300억원 정도로 여겨지는 가운데 국내 시장 50% 정도를 점유하는 현대차가 세제지원 혜택분 상당액을 조합원 성과급으로 지출하는 모양새를 연출한 점도 부담으로 작용할 수 있다.

조태진 기자 tjjo@asiae.co.kr