2030년까지 전국에 55개 BRT 노선 구축…통행시간 단축

수도권 25개, 비수도권 30개 노선 구축
주요 간선도로 통행시간 대폭 단축
친환경차 비율 높이고 S-BRT도입 본격화

정부가 2030년까지 전국에 55개 BRT(간선급행버스체계) 노선을 추가로 구축한다. 천안, 전주 등 대도시권이 아닌 곳들도 교통환경 개선을 위해 BRT를 적극 도입할 예정이다. 또 현재 0.04%에 불과한 친환경차 비중을 50%까지 늘리고 고급형 BRT인 S-BRT 도입에도 속도를 낸다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)는 BRT의 체계적 구축을 위한 '간선급행버스체계 종합계획 수정계획(2021~2030)'을 위원회 심의를 거쳐 3일 최종 확정했다고 밝혔다.

BRT는 전용주행로, 정류소 등의 시설을 갖춰 급행으로 버스를 운행하는 교통체계를 의미한다. 이번에 나온 종합계획은 '간선급행버스체계의 건설 및 운영에 관한 특별법'에 따라 수립하는 10년 단위 법정계획이다.

당초 2018~2027년을 대상으로 1차 계획이 수립됐으나, 3기 신도시 조성과 GTX(광역급행철도) 추진 등 1차 계획 수립 이후 나타난 대도시권 교통여건 변화를 반영하기 위해 이번 수정계획을 마련했다.

종합계획에 따라 정부는 BRT 구축사업을 전국으로 확산한다. 2030년까지 전국에 55개 BRT 노선을 구축해 나갈 계획이다. 이에 따라 전국 BRT 노선은 26개에서 81곳으로 3배 이상 늘어난다.

수도권은 GTX, 신도시 등 주요 거점을 연결하는 광역 간선 축 노선을 중심으로 총 25개 노선을 선정했고, 비수도권은 지자체 도심 간선축 역할을 수행하는 노선을 중심으로 총 30개 노선을 선정했다.

특히 천안, 전주, 제주 등 대도시권이 아닌 지역들도 BRT 건설 필요성을 고려해 BRT 구축계획에 반영했다. 55개 노선 중 1단계로 26개 노선을 늦어도 2025년까지 구축·운영 할 예정이다.

또 BRT 차량의 친환경차 전환을 추진해 전기·수소 등 친환경차 비중을 지난해 0.04%에서 2030년 50%까지 늘릴 계획이다. 이를 위해 전기굴절버스 등 친환경 대용량차량 투입을 확대하고, BRT 기종점 등에 수소·전기 충전 인프라를 갖춘 환승시설도 구축한다.

전용차로, 우선신호 등을 통해 지하철 수준의 정시성, 신속성을 갖춘 고급형 BRT인 S-BRT 도입을 본격적으로 추진한다. S-BRT 시범사업 중 창원 S-BRT는 2023년까지, 성남 S-BRT는 2025년까지 개통을 완료할 예정이다.

2024년까지 자율주행 상용화 서비스 기반을 마련해 2030년까지 5개 이상의 자율주행 BRT 노선을 운영 할 수 있도록 한다. 주요 BRT 정류장에 전동킥보드, 자전거 등 교통수단의 환승 및 충전시설을 구축해 BRT 접근성을 강화한다.

이번 수정계획이 마무리되면 BRT 노선이 3배 이상 확대되고, 주요 간선도로의 통행시간(버스)은 30% 단축되는 등 대도시권 주요간선도로에서의 대중교통 서비스가 획기적으로 개선될 것으로 기대된다.

김효정 대광위 광역교통운영국장은 "BRT는 통행속도 및 정시성 확보 등 도시철도에 준하는 서비스를 제공함에도 건설비는 지하철의 10분의 1 이하, 운영비는 7분의 1에 불과해 가성비가 높은 대중교통수단"이라며 "더 많은 국민이 선호하는 대중교통수단이 될 수 있도록 주요 정책 과제를 내실 있게 추진하겠다"고 말했다.

문제원 기자 nest2639@asiae.co.kr