국토부 차관 만난 하대성 경북도 부지사 "통합신공항 '아시아 허브'로 건립"

제6차 공항개발종합계획 장래 항공 수요 등 반영 건의

[아시아경제 영남취재본부 최재호 기자] 경북도는 하대성 경제부지사가 3일 국토교통부 황성규 2차관을 면담, 제6차 공항개발종합계획에 장래 항공수요 등 반영과 신공항 연계 광역교통망의 국가계획 반영을 건의했다고 밝혔다.

이날 하대성 경제부지사는 국토부 2차관을 비롯해 국토부 공항·철도·도로·예산 관계자들을 만나 대구경북신공항이 지역 경제?물류의 중심적 기능을 원활히 수행할 수 있도록 지원해 줄 것을 요청했다.

대구공항의 늘어나는 장래 항공수요와 다른 거점공항의 활주로 확장계획을 고려하면 중장거리 운항이 가능한 활주로 건설이 반드시 뒤따라야 한다는 게 경북도의 바람이다.

지난 제5차 공항개발종합계획때 235만명으로 예측된 2019년도 기준 대구공항 이용객은 실제로는 갑절에 이르는 467만명에 달했고, 청주공항의 할주로는 2744m에서 3200m로 무안공항의 경우 2800m에서 3200m확장을 서두르고 있는 실정이다.

또한 신공항이 제기능을 하는데 반드시 필요한 연계 광역교통망의 국가계획(제4차 국가철도망구축계획, 제2차 고속도로건설계획) 반영과 함께 군?민공항 동시실제개항에 맞춰 공항 연계접근망 개선이 될 수 있도록 정부의 지원과 배려를 건의했다.

이와 함께 지난달 22일 제4차 국가철도망구축계획 공청회에서 광역철도로 계획 반영이 검토된 대구경북선(서대구-신공항-의성)과 관련, 지방비 부담 어려움이 예상되므로 국비지원 확대를 통한 지방비 부담 완화를 강력히 건의했다. 광역철도의 경우 지방자치단체가 건설비 30%와 함께 운영비를 부담해야 한다.

하대성 경제부지사는 "대구경북신공항 건설을 위한 각종 국가계획의 반영으로, 우리의 공항을 더 크게, 더 빠르게, 더 스마트하게 제대로 만들어 대구경북신공항이 새로운 경북의 경제를 뒷받침하는 아시아 허브공항이 될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 전했다.

한편 대구경북신공항의 이전지는 2016년 7월 정부의 대구공항 통합이전 계획 발표를 계기로 숙의형 시민의견조사, 주민투표 등을 거쳐 지난해 8월 군위 소보·의성 비안(15.3㎢)으로 결정됐다.

통합신공항은 군·민공항 건설 10조원 이상, 신공항 연계교통망 구축 12조원 등이 투입되는 대역사로서, 2028년 개항을 목표로 추진되고 있다.

영남취재본부 최재호 기자 tk24@asiae.co.kr