고성능 엔진 활용한 다양한 주행모드…‘더 뉴 SM6’ 인기 비결

엔진 응답성·실내조명·계기판 스타일 등 변환
컴포트 모드, 정숙한 승차감·세단 분위기 만끽
스포츠 모드, 엔진 출력 극대화·스포츠성 강조

[아시아경제 성기호 기자] 르노삼성자동차의 스테디셀러인 SM6가 새로운 파워트레인과 더욱 우아해진 디자인을 갖추고 지난 여름 '더 뉴 SM6'로 돌아왔다. 특히 더 뉴 SM6의 드라이빙 변환 모드인 ‘멀티센스’로 다양한 느낌을 전달해 고객들의 이목을 집중 시키고 있다.

더 뉴 SM6는 체감은 물론 확실한 효율을 자랑하는 주행 모드가 특징이이다. 모드가 달라질 때마다 엔진 응답성은 물론 실내 조명과 계기판 스타일, 심지어 실내 음향 사운드 느낌까지 모드에 따라 자동 변환되어 완벽한 차이를 만들어낸다.

연비를 최적 수준으로 맞춰주는 에코 모드와 편안한 승차감을 높여주는 컴포트 모드, 최대의 힘을 발휘하는 스포츠 모드는 각각 완벽히 다른 색채를 띄고 있다. 본인의 드라이빙 스타일에 맞게 스티어링 휠과 서스펜션, 엔진 사운드 등을 미리 맞춰 놓을 수 있는 마이센스 모드도 있다.

컴포트 모드는 더 뉴 SM6가 왜 중형 세단의 새로운 기준을 제시하는 이유를 보여준다. 르노삼성차가 4년간 총 2300억 원을 들여 부분 변경 모델을 설계할 때 가장 공을 들인 승차감 개선이 뚜렷하기 때문이다.

르노삼성차는 개발 과정에서 총 100종이 넘는 서스팬션 튜닝 실험을 거쳤고, 그 결과 더 뉴 SM6 리어 서스펜션에 대용량 하이드로 부시를 적용해 노면 진동을 효과적으로 차단했다. 또한 프런트와 리어 댐퍼에 MVS(모듈러 밸브 시스템)을 적용해 감쇄력을 부드럽게 제어하도록 하였다. 이렇게 업그레이드된 승차감을 가장 잘 맛볼 수 있는 주행모드가 바로 컴포트 모드다. 컴포트 모드에서는 출발 가속이 부드럽고, 고속 주행 중에도 안정적인 출력을 유지해준다.

반면 스포츠 모드로 전환하면, SM6의 드라이빙 퍼포먼스는 돌변한다. 스티어링 감이 묵직해지고 가속 페달의 반응성이 민첩해진다.

파워트레인은 성능 위주로 변경되고 액티브 댐핑 컨트롤 역시 노면 접지 위주로 자동 변경된다. 특히 르노그룹의 고성능 브랜드 알핀과 R.S. 모델에 탑재되는 엔진인 TCe 300엔진이 눈길을 사로잡는다. 225 마력의 강력한 힘과 최대 토크 30.6kg?m (300Nm)의 탁월한 가속력이 막힘없이 발휘된다. 여기에 독일 게트락의 7단 습식 듀얼클러치 트랜스미션이 장착되어 부드러운 퍼포먼스가 가능하다.

또한 스포츠 모드로 전환하는 순간 앰비언트 라이트(실내 조명)가 붉은 빛깔로 바뀌고, 엔진 사운드가 심장 소리에 가깝게 들려온다. 거기에 실내 음향 사운드 역시 스포츠 모드로 변경돼 다른 모습을 보여준다.

어떤 모드로 드라이빙을 즐기더라도 안전을 꼼꼼하게 지원해주는 각종 안전 사양도 눈에 띈다. 전 트림에 기본 적용된 LED 퓨어 비전 헤드램프는 전방 카메라가 주행 상황을 스스로 인식해 상향등 내부 LED를 다중 제어함으로써 운전자의 시야 확보를 돕는다.

어댑티브 크주르 컨트롤 기능과 함께 차선 유지 보조(LCA) 기능과 첨단 주행 보조 시스템(ADAS)도 보강되었다. 또한 보행자뿐만 아니라 자전거 탑승자도 감지가 가능한 긴급제동 보조시스템(AEBS), 차선이탈 방지 보조(LKA), 후방 교차충동 경보(RCTA) 등이 꼼꼼하게 스마트한 주행을 보조한다.

르노삼성자동차 관계자는 “더 뉴 SM6 고객분들은 프리미엄급의 사양을 원하시는 경향이 있다. 드라이빙 퍼포먼스나 승차감은 물론 더 뉴 SM6의 강점인 디자인까지 꼼꼼하게 따지신다. 따라서 더 뉴 SM6로 다양한 모드의 드라이빙을 다채롭게 즐길 수 있다는 점에 매우 만족해하시는 것 같다”라고 전했다.

성기호 기자 kihoyeyo@asiae.co.kr