[新영동대로 개벽]2023년… 1.3조 '지하도시' 생긴다

영동대로 지하공간 복합개발사업 조감도 / 서울시

[아시아경제 배경환 기자] 2023년 영동대로 지하에 국내 최초의 입체 복합환승센터와 대규모 지하도시가 탄생한다. 지하 6층, 연면적만 16만㎡로 코엑스와 현대차 신사옥이 들어설 부지 사이에는 서울광장 2.5배 크기의 대형광장이 조성된다. 총 사업비만 1조3000억원으로 박원순 서울시장 취임 후 도심권에서 진행하는 최대 규모의 복합개발 프로젝트다.

29일 서울시는 국토교통부와 함께 국제교류복합지구의 핵심 인프라인 '영동대로 지하공간 복합개발사업'에 대한 기본계획안을 공개했다. 이를 위해 서울시는 국토부, 강남구 등과 2년여간의 긴 협의 기간을 가졌다. 국제교류복합지구 추진위원회 자문(4회), 영동대로 복합개발사업 총괄계획단(MP단) 운영(14회), 각종 토론회·설명회·공청회(4회) 등을 통해 전문가와 주민 의견까지 녹여냈다. 이례적으로 한국철도기술연구원과 행정·연구협의체를 구성해 보행시뮬레이션을 돌리는 등 첨단 스마트역사 구축 기술도 담았다.

우선 지하공간은 최대 규모의 '지하도시'로 구축한다는 방침이다. 지하화될 예정인 도로보다 더 아래 공간에는 KTX 동북부연장, 위례~신사선 등 5개 광역·지역철도를 탈 수 있는 통합역사(지하 4층~6층)가 건립된다.

국내외 관광객을 위한 '관광버스 주차장'도 지하 3층에 따로 배치한다. 이는 영동대로 중앙버스 전용차로(2023년 시행)와 연계된다. 지상과 지하 1층 사이에는 '버스환승정류장'(양 방향 7면·총 14면)을 설치해 향후 최대 3배 이상 늘어날 일대 버스 수요에 대비한다는 계획이다.

규모가 커지는 만큼 환승거리도 효율적으로 배치했다. 평균 환승거리와 시간은 각각 107m, 1분 51초로 서울역(378m·7.5분)의 3분의 1 수준이다. 지하 4층 승강장에서 2호선 삼성역이나 버스환승정류장까지는 1분50초 이내, 위례신사역 승강장(6층)에서도 1분 내외로 이동이 가능한 것으로 분석됐다.

총 사업비는 1조3067억원이다. 철도건설비 7751억원(59.3%)은 관계 법령에 따라 정부(52.4%·4065억원), 서울시(17.7%·1371억원), 민간(29.9%·2315억원)이 각각 나눠 부담한다. 다만 지하공간 개발사업비 5316억원(40.7%)은 현대차 GBC 공공기여금과 교통개선대책분담금으로 충당할 계획이다.

서울시는 30일부터 이번 계획안을 바탕으로 한 '영동대로 지하공간 복합개발사업 국제지명초청 설계공모'에 나선다. 오는 10월 국제설계공모를 완료하고 2019년 착공에 들어가 2023년 복합환승센터 조성을 완료하기로 했다.

정수용 서울시 지역발전본부장은 "복합개발이 완료되는 2023년 영동대로·삼성역 일대는 새로운 대중교통의 중심이자 국제교류복합지구의 관문 역할을 담당하게 될 것"이라며 "단순히 기능적인 교통시설이 확충되는 개념을 넘어서 시민들이 자부심을 느끼고 사람이 모이는 열린공간으로 자리잡게 되기를 기대한다"고 말했다.

배경환 기자 khbae@asiae.co.kr