육해공 운송株 재무건전성으로 옥석가리자

[아시아경제 구채은 기자]운송업종의 재무건전성 회복이 시급하다는 주장이 제기됐다. '해운>항공>육상' 순으로 재무건전성 확보를 위한 노력이 필요하다는 지적이다.

신민석 신한금융투자 연구원은 해운업체의 경우 차입금이 우려되는 수준이라고 분석했다. 은 금융위기 이전인 2007년 총차입금 규모가 3조1000억원이었는데 지난해 9조1000억원으로 3배 가까이 늘었다. 2010년 이후 실적부진에 따른 운전자금 확보를 위한 차입금도 증가했다. 이에 따라 부채비율은 2007년 132%에서 지난해 754% 수준으로 대폭 올랐다.

팬오션 도 재무리스크로 정부의 지원책이 논의중인 상황이다. 지난해 부채비율 302% 규모다. 올해도 장기 용선 선박인도가 많아 추가적 자금 조달이 필요하다.

항공업체도 부채비율이 높은 편이다. 대한항공 의 자본금은 3600억원으로 신규 도입 항공기 A380의 가격이 3000억원 수준인 점을 고려할 때 낮은 수준이다. 항공기 도입 일정은 올해 9기 내년 10기 2015년 19기로 지속 증가할 예정이다. 신 연구원은 "항공기 도입 시 금융리스보다는 운용리스를 통한 재무리스크 축소가 필요하다"면서 "차입금 관리를 통해 재무건전성 확보가 필요하다"고 지적했다.

이에 반해 아시아나항공 은 2008년 이후 재무리스크가 빠르게 완화되고 있다고 봤다. CJ대한통운 매각 이후 재무건전성이 회복됐고 최근 회사채 차환 발행도 문제 없이 진행중이기 때문이다. 올해 영업흑자를 내면 부채비율은 500%를 하회할 전망이다. 다만 내년 이후 신형기 도입 계획이 있어 이를 앞두곤 재무건전성 관리가 필요하다는 지적이다.

육상업체는 해운이나 항공에 비해 재무구조가 우수한 것으로 분석됐다. 신민석 신한금융투자 연구원은 " 현대글로비스 는 현대차 그룹 해외공장 생산량 증가로 CKD매출이 두 자리 성장하고 있다"면서 "지난해 9월 현대차 브라질 공장 준공으로 생산량이 늘고 있다"고 봤다. CJ대한통운도 2014년 국내 택배시장 점유율이 50%에 이를 전망이다. 올해는 안정적인 재무구조를 바탕으로 해외 인수합병(M&A)이 본격화된다는 예상이다.

구채은 기자 faktum@