어울링도 타고 이응버스도 부르는 '세종형 MaaS' 주목

버스, 택시, 공유 자전거 등 분절된 교통 원스톱으로 이어
김형렬 행복청장 "미래형 스마트 교통 실현에 역량 집중"

그래픽= 행정중심복합도시건설청 제공

행복도시 종촌동에 거주하는 공무원 A씨는 아침 7시 40분이면 MaaS 앱에 '정부세종청사 6동 출근'이라고 입력한다. 앱은 실시간으로 현재 교통상황을 분석한 뒤 최소 이동시간, 최저 소요 비용, 최소 환승, 주차 현황 등을 기준으로 여러 경로를 제시한다. 버스, 택시는 물론 공유 자전거나 킥보드에 이르기까지 여정에 필요한 모든 교통수단은 각자 별도 앱을 다운받아 실행할 필요 없이 MaaS 앱에서 한 번의 클릭으로 예약·결제되며, 실제 이동 중 교통상황에 따라 실시간 환승 시간 알림이나 경로 재조정도 가능하다.

이 같은 일들이 곧 행복도시 세종에서 현실화한다. 도시 구상 단계부터 도시 내 어디든 대중교통으로 20분 내외 도착할 수 있는 '대중교통 중심도시'를 표방한 행복도시는 도심 내외부를 순환하는 간선급행버스체계(BRT)를 주축으로 차별화된 교통망을 구축해왔다. 도시 전체를 하나의 유기적 생활권으로 연결하고, 차가 없어도 자유롭게 이동할 수 있는 도시를 만들고자 한 일종의 선도적인 실험인 것이다.

행복도시 교통체계는 주민 입주가 시작되면서 일정 수준의 효용성을 입증했다. 자가용 없이도 생활권 내 빠른 이동이 가능하고, 주요 거점 간 접근성도 안정적으로 확보했다는 평가도 받지만 시민들의 세밀한 이동 수요까지 감당하기에는 한계도 있었다는 관측도 있다. BRT 정류장과의 거리, 생활권 내 짧은 이동을 위한 이동 수단 부족, 야간 시간대 교통 취약 등은 꾸준히 제기되는 문제라는 것이다. 이러한 구조적 한계를 넘어설 해법으로 최근 주목받는 개념이 바로 MaaS(Mobility as a Service, 서비스로의 모빌리티)다.

출발지에서 목적지까지 '하나의 서비스'로 제공하는 것이 MaaS다. 철도, 버스, 지하철, 공유 자전거, 공유 전동킥보드, 수요응답형 교통(DRT), 공유 차량 등 다양한 교통수단을 하나의 플랫폼에서 통합 제공하는 서비스 모델이다. 기존에는 목적지 검색은 지도 앱, 예약이나 요금 결제는 각 교통수단별 별도 앱을 통해야만 하는 번거로움이 있었지만 MaaS는 이 모든 서비스를 통합해 하나의 앱에서 처리할 수 있도록 한다.

현재 세종시에서 다양한 교통 서비스가 각자의 역할을 수행하며 기존 교통체계의 부족한 부분을 보완하고 있다. 공공에서 운영 중인 공유 자전거 '어울링'은 짧은 거리 이동을 지원하는 가장 대표적인 교통수단이다.

또 버스와 택시의 장점을 결합한 수요응답형 '이응버스'는 노선버스가 운행하지 않는 생활권까지 최소한의 이동권을 보장하는 장치 중 하나다. 세종시는 지난해 9월부터 월정액 교통카드인 '이응패스'를 도입해 대중교통 이용 활성화에 새로운 전기를 마련했다.

주민등록상 만 13세 이상 시민이라면 누구나 월 2만원 충전 시 최대 5만원까지 어울링과 이응버스를 포함한 모든 대중교통을 이용할 수 있다. 대전·청주·공주 등 인근 도시의 지하철과 버스도 이응패스 하나로 이용할 수 있다는 점에서도 시민들의 호응이 높은 편이다.

김형렬 행복청장은 "MaaS는 단순한 앱 서비스가 아니라 도시 교통을 기술에서 사람 중심으로 완전히 재편하는 구조적 변화 그 자체"라며 "시민 한 사람 한 사람의 삶의 질을 끌어올릴 수 있는 미래형 스마트 교통을 실현할 수 있도록 관계기관과 함께 모든 역량을 집중해 나가겠다"고 밝혔다.

충청취재본부 김기완 기자 bbkim998@asiae.co.kr