"美·日·獨처럼…韓 차량용 반도체 산업, 車 생산 규모에 맞게 키워야"

[아시아경제 정현진 기자] 세계적인 차량용 반도체 공급 부족 사태가 장기화 하는 가운데 한국도 차세대 차량용 반도체 산업을 성장시키고 안정적인 자동차 산업 생태계를 구축해야 한다는 주장이 나왔다.

한국무역협회 국제무역통상연구원이 29일 '국내 차량용 반도체 산업의 경쟁력 현황 및 강화방안' 보고서를 통해 주요국의 자동차 세계 점유율을 비교해본 결과 자동차 생산 대수 기준으로 미국이 11.7%로 가장 높았고 일본 10.5%, 독일 5.5% 순이었다. 수출액 기준으로는 미국 8.1%, 일본 11.9%, 독일 17.0%였다. 동시에 차량용 반도체 매출액의 세계 점유율도 미국 31.4%, 일본 22.4%, 독일 17.4%로 세 국가 모두 자동차 생산 및 수출 점유율과 비슷하거나 크게는 3배 이상 높았다.

이에 반해 한국의 경우 자동차 세계 점유율은 생산 대수 기준으로는 4.3%, 수출액 기준 4.6%였으나 차량용 반도체 매출액의 세계 점유율은 2.3%로 자동차 생산 및 수출 점유율에 비해 절반 정도 작은 것으로 확인됐다.

무협은 "한국이 차량용 반도체의 해외 의존도가 높은 것은 차량용 반도체가 시장 진입장벽이 높고 규모의 경제를 달성하기 어려운데다 타 산업용 반도체 대비 마진율도 낮기 때문"이라고 설명헀다. 또 국내 반도체 기업의 70% 이상은 가전 및 IT 기기용 첨단공정을 중심으로 해 구형 공정을 활용하는 차량용 반도체를 단기간 내 증산하기 어려운 구조적 한계도 갖고 있는 것으로 나타났다.

무협은 "미래 모빌리티 산업의 트렌드가 차량 내 전기·전자부품 및 소프트웨어의 확대, 차량 연결 및 통신 네트워크 고도화, 자율주행 등으로 옮겨가면서 앞으로 차량용 반도체의 부가가치가 더욱 커질 것"이라면서 "기간산업인 자동차 산업의 수요를 충분히 뒷받침하기 위해서는 우리가 강점을 지닌 분야를 중심으로 차량용 반도체 산업의 기초 경쟁력을 키워나가야 한다"고 말했다.

이어 "우선 첨단운전자보조시스템(ADAS) 및 자율주행, 차량 이용자에 맞춤형 서비스를 제공하는 인포테인먼트 기능 등에 활용되는 고성능·고부가가치 반도체의 생산역량 확보와 인공지능(AI) 반도체, 전력 반도체 등 산업 포트폴리오의 다각화가 필요하다"면서 "국내외 기술 협력, 로봇, 사물인터넷(IoT) 등으로 산업 간 경계가 무너지고 있는 기술환경 변화에 전략적으로 대응하는 것도 중요하다"고 조언했다.

정현진 기자 jhj48@asiae.co.kr