"차량용 반도체 국산화율 2%…車-반도체 협업 나서야"

전경련 'K-모빌리티 글로벌 부품수급 동향 및 대응방향' 세미나 개최
차량용 반도체 수급난, '뉴 노멀' 가능성…"민·관, 산업 간 협력으로 국산화율 높여야"

[이미지출처=연합뉴스]

[아시아경제 유제훈 기자] 글로벌 완성차 업계가 차량용 반도체 수급난으로 ‘셧다운’ 위기에 놓인 가운데 민·관의 역할분담과 자동차·반도체 업계간 협업으로 현재 2%에 불과한 차량용 반도체 국산화율을 높여야 한다는 의견이 제기됐다.

전국경제인연합회는 28일 오전 서울 영등포구 전경련회관에서 ‘K-모빌리티 글로벌 부품수급 동향 및 대응방향 세미나’를 개최했다. 이날 세미나엔 권태신 전경련 부회장, 김준규 한국자동차산업협회 운영위원장 등이 참석했다.

최근 전 세계 완성차 업계는 차량용 반도체 수급난에 따라 상당한 생산차질을 빚고 있다. 한국도 예외는 아니어서 현대자동차, 한국GM, 쌍용자동차 등이 생산라인 일부를 중단하기도 했다. 업계에선 지난 1분기 전 세계의 완성차 생산 차질 대수가 90만~100만대에 달했을 것으로 보고 있다.

이날 세미나에선 이같은 차량용 반도체 부족사태가 ‘뉴 노멀(New Normal)’이 될 수 있단 분석이 제기됐다. 올 하반기엔 차량용 반도체 수급 문제가 다소간 해결 될 수 있겠지만 글로벌 완성차 기업들이 전동화에 집중하고 있어 수요는 꾸준히 늘 수 밖에 없는 상황이어서다.

김진우 한국투자증권 애널리스트는 "현재 차량용 반도체가 주문에서 입고까지 소요되는 시간이 12~16주에서 26~38주로 연장된 상황이어서 하반기엔 다소 수급이 풀릴 전망"이라면서 "당분간은 타이트한 수급이 뉴노멀이 될 상황인 만큼 중장기적으로 반도체 조달전략을 다양화 할 필요가 있다"고 짚었다.

그는 이에 따라 차량용 반도체 부족 사태의 뉴 노멀화에 대비해 민·관의 역할분담과 산업 간 협력을 통해 국산화율 확대에 나서야 한다고 강조했다. 자동차 업계가 차량용 반도체까지 내재화 하는데에는 한계가 있고, 복잡한 차량용 반도체 공급망을 고려해야 한다는 배경에서다. 예컨대 아이오닉5의 카메라용 이미지센서는 이탈리아(웨이퍼), 대만(패키징 및 테스트), 싱가포르(저장), 중국(조립), 한국(협력사 및 완성차) 등으로 복잡하게 연결돼 있다.

김 애널리스트는 "경제성을 갖춘 최신 공정은 민간이 주도하고, 인프라 성격을 지닌 오래된 공정은 투자 인센티브를 줘 정부가 지원하는 형태가 돼야 한다"면서 "특히 오래된 공정은 한국의 중소 업체들도 상대적으로 쉽게 기술을 확보할 수 있는 분야"라고 전했다. 이어 그는 "차량용 반도체 산업에 대한 정부 지원을 통해 이번 위기를 국내 비메모리 반도체 생태계를 육성하는 계기로 활용하는 한편 자동차와 반도체 산업의 유기적 협력으로 미래차 경쟁력을 확보해 나가야 한다"고 덧붙였다.

유제훈 기자 kalamal@asiae.co.kr