현대차, 프랑크푸르트 모터쇼에서 EV 콘셉트카 '45' 세계 최초 공개

10일 개막한 2019 프랑크푸르트 모터쇼에서 (왼쪽부터) 토마스 쉬미에라 현대차 상품본부 부사장, 이상엽 현대차 디자인센터장 전무, 정범구 주독일 대한민국대사관 대사, 정의선 현대차그룹 수석부회장이 현대차의 전기 콘셉트카 45와 기념촬영을 하고 있다.

[아시아경제 우수연 기자]현대자동차는 10일(현지시간) 독일 프랑크푸르트에서 열린 '2019 프랑크푸르트 모터쇼(IAA)'에서 미래 전기차(EV)의 방향성을 제시할 EV 콘셉트카 '45'를 세계 최초로 공개했다.

'45'는 현대차 전기차 디자인의 이정표가 될 전동화 플랫폼 기반의 콘셉트카다. 1970년대 항공기 디자인에서 영감을 받은 모노코크 방식의 바디가 공기 역학과 경량화를 구현하고, 실루엣의 직선적이고 힘찬 라인이 전체적으로 다이아몬드 형태의 인상을 주는 아이코닉한 이미지로 구현됐다.

현대차 관계자는 "현대차 시작을 알린 '포니 쿠페 콘셉트'가 1974년 토리노 모터쇼에서 공개된 후 45년 동안 현대차가 쌓아온 헤리티지에 대한 존경의 마음을 담아 발표됐다"고 45의 제작 배경을 설명했다.

2019 프랑크푸르트 모터쇼 현대차 부스에 전시된 전기 콘셉트카 45/사진=현대차

전면부에 움직이는 정육면체 모양의 램프 '키네틱 큐브 램프'는 향후 현대차의 헤드램프가 고정되어 있지 않고 물리적 움직임이 더해진 진보된 방식으로 나아갈 것임을 보여준다. 측면부의 윈도우 라인과 날렵한 각도로 꺾인 C 필러는 역동적인 느낌을 주며, 사이드미러는 거울 대신 카메라와 모니터 시스템이 연결된 카메라 모니터링 시스템(CMS) 기기가 장착돼 차체 안쪽에 숨겨져 있다가 운전자가 다가가면 자동으로 바깥쪽으로 펼쳐진다.

후면부 C 필러에 내장된 날개 형상의 4개의 스포일러는 과거 포니 쿠페 콘셉트 C 필러의 공기구멍 4개의 형상을 유지했으며, 그 기능을 변형해 고속주행 시 움직이도록 디자인됐다.

2019 프랑크푸르트 모터쇼 현대차 부스에 전시된 전기 콘셉트카 45/사진=현대차

45의 내장 디자인은 자동차의 역할이 '이동 수단'을 넘어 '삶의 공간'으로 자리 잡을 수 있도록 구현됐다. 고객들이 본인의 라이프스타일과 니즈에 따라 자동차 실내를 생활 공간처럼 꾸밀 수 있도록 한 것이다.

실내 공간은 '스케이트보드(Skateboard)'라고 불리는 평평한 공간에 거실에 가구를 놓은 듯한 느낌으로 디자인됐으며 카페트를 사용해 소음을 최소화했다. 또한 바닥면에 배터리팩을 장착해 내연기관 자동차와 다르게 실내 바닥에 튀어나온 부분없이 평평하게 만들었다.

또한 45는 나무와 패브릭, 가죽 소재를 크래쉬패드, 도어, 시트 등에 적극적으로 활용해 시각적으로 집과 같은 따뜻하고 편안한 느낌을 준다. 슬림 시트로 더욱 넓어진 공간은 안락함을 선사하고 1열 시트가 돌아가는 스위블 시트를 적용해 승하차 시 편의성을 더했다.

이상엽 현대차 디자인센터장(전무)는 "EV 콘셉트카 45의 내장은 차량 내부가 거실 내 가구의 일부로 보이도록 기존의 여타 자동차 브랜드에서 시도하지 않은 완전히 새로운 방식으로 디자인됐다"라고 설명했다.

현대차 전기 콘셉트카 45

한편, 이번 모터쇼에서 현대차 는 전기 레이싱카 '벨로스터 N ETCR'과 유럽 시장을 공략할 신형 'i10'과 'i10 N Line'도 함께 선보였다.

현대차의 첫번 째 전기 레이싱카 '벨로스터 N ETCR'은 현대모터스포츠법인(HMSG)에서 개발했으며, 2020년 개최 예정인 전기차 투어링카 대회 ETCR 규정에 맞춰 개발됐다. 벨로스터 N ETCR의 강력한 출력을 위한 고전압 배터리팩은 차량의 바닥 부분에 배치돼 내연기관 레이싱카 대비 낮은 무게중심으로 고속 코너 선회 시 안정적인 움직임을 만들어내며,고출력 모터는 미드쉽 레이아웃 구조로 운전석 뒤쪽에 배치돼 뒷바퀴로 구동력을 전달한다.

2013년 출시 이후 6년만에 3세대 모델로 거듭난 신형 i10은 유럽 연구소에서 디자인과 개발 제작을 맡은 유럽 전략형 모델이다. 신형 i10은 기존 모델 대비 길어진 전장과 전폭으로 볼륨감 있는 차체를 갖췄으며, 엔진은 1.0 MPI 엔진 기준 최고출력 67마력, 최대토크 9.8kg·m, 1.2 MPI 엔진은 최고출력 84마력, 최대토크 12.0kg·m의 동력성능을 확보했다.

우수연 기자 yesim@asiae.co.kr