[클릭 e 종목] 현대차가 변했다?… 인구가 변했다.

[아시아경제 황준호 기자] " 현대차 는 2017년까지 7월 중 노사 협상이 결렬되고, 8월부터 특근과 잔업 거부, 부분 파업, 완전 파업의 수순을 밟으며 파업의 강도를 높였다 이후 추석 전까지 대립하다 임금협상이 타결되는 패턴을 보여왔다"

이처럼 강경 투쟁을 벌였던 현대차 노조가 4년 연속 무분규 임금협상을 마무리한 것은 구성원들의 인구 피라미드와 인건비 구조가 변화한 결과라는 분석이 제기됐다.

김진우 한국투자증권 경기소비재 담당 연구원은 "최근 들어 현대차 의 임금협상이 좀 더 밀도 있게 진행되고 불필요한 파업이 줄어드는 경향을 보이고 있다"라며 "이는 달라진 자동차 산업과 외부 환경에 대한 노사의 공감대 형성 외에 노조의 문화도 조금씩 바뀌고 있기 때문"이라고 21일 분석했다.

그는 이 같은 분위기의 변화가 현대차 의 인구 피라미드 구조의 변화에서 기인한다고 봤다. 현대차 는 임직원 평균 근속 연수가 19년에 달할 정도로 장기 근속자가 많다. 이에 따라 이에 따라 2018년부터 정년 퇴직자가 가파르게 증가하고 있다. 정년 퇴직자의 증가는 신규 채용의 확대로 이어졌고 현대차 의 인력 구조는 50세 이상이 지난해 44%에서 2017년 39%로 하락할 것으로 전망되며, 30대의 비중은 같은 기간 10%에서 12%로 늘어날 것으로 예상된다.

인구 피라미드 구조의 변화에 따라 인건비 비중도 줄고 있다. 현대차 의 매출액 대비 인건비 비중은 2015년까지 9.6%로 가파르게 상승했으나 지난해 8.2%로 지속 하락했다. 별도 매출액 대비 국내 인건비 비중도 2024년 10.2%로 낮아질 것으로 전망된다. 김 연구원은 "플랫폼 통합을 통한 원가절감, 매출액의 가파른 증가 등의 요인 외에 인력구조 개선도 함께 이뤄진 결과"라고 분석했다.

이 같은 변화에 따라 노사 갈등이 실적에 미치는 영향이 과거 대비 줄고 있다. 그는 "현대기아차의 고질적인 디스카운트 요인이 완화됨을 의미한다"며 "이번 현대차 노사 합의에 국내 전기차공장의 신설이 포함된 점도 투자자 입장에서 오히려 긍정적"이라고 밝혔다

황준호 기자 rephwang@asiae.co.kr