8월 한국 수주, 3개월만 1위 기록했지만

컨테이너선 모습[자료사진]

[아시아경제 노태영 기자]한국이 3개월 만에 중국을 제치고 수주 1위를 되찾았다. 하지만 여전히 일감부족에 따른 국내 조선업계의 구조조정은 하반기에도 이어질 전망이다.

5일 영국의 조선해운시황분석기관 클락슨리서치에 따르면 한국은 8월 한달간 13만CGT(표준화물선 환산톤수·9척)을 수주해 3개월 만에 다시 월간 수주 1위를 기록했다. 이어 중국은 11만CGT(7척), 일본은 4만CGT(2척)을 수주한 것으로 집계됐다.

같은 기간 전세계 선박 발주량은 51만CGT(33척)을 기록했다. 이는 7월 157만CGT(44척)의 3분의 1로 줄어든 규모다. 올해 1~8월 누적 전세계 발주량은 1273만CGT(489척)으로 전년 동기 903만CGT(404척)보다 370만CGT 증가했다. 국가별 수주실적은 중국 422만CGT(195척), 한국 348만CGT(104척), 일본 109만CGT(58척) 순이다. 아울러 8월말 기준 전세계 수주잔량은 7471만CGT로 나타났다.

특히 국가별 수주잔량은 한국은 1610만CGT로 중국(2583만CGT)과 일본(1612만CGT)에 이어 세번째였다. 조선업계 관계자는 "국내 조선업계가 수주 1위를 되찾은 건 의미가 있으나 수주잔량은 여전히 중국과 일본에 뒤쳐져있다"면서 "하반기에도 조선3사(현대중공업·삼성중공업·대우조선해양)를 중심으로 일감부족에 따른 추가 도크 폐쇄와 유휴인력에 대한 휴직 및 희망퇴직 실시 등 구조조정이 이어질 것"이라고 말했다.

한편 1만6000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)급 이상 초대형 컨테이너선 선가는 7월에 비해 척당 100만 달러씩 하락한 것으로 조사됐다. 1만3000~1만4000TEU급은 척당 50만 달러 하락했다. LNG선(17만4000㎥급 선박 기준)도 7월에 비해 척당 100만 달러 하락한 것으로 나타났다. 반면, 클락슨 신조선가지수는 8월에 124포인트를 기록하며, 한 달새 1포인트 상승했다.

노태영 기자 factpoet@asiae.co.kr