[후진하는 車산업]박한우 기아차 사장 "IMF때보다 더 힘들다"

[이미지출처=연합뉴스]무슨 이야기? (서울=연합뉴스) 정하종 기자 = 22일 오전 쉐라톤 서울 팔래스 강남호텔에서 열린 '우리나라 자동차산업 진단과 대응'을 위한 간담회에서 정진행(오른쪽) 현대자동차 사장과 박한우 기아자동차 사장이 이야기하고 있다. 2017.8.22 chc@yna.co.kr(끝)<저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>

[아시아경제 이정민 기자] "IMF(국제통화기금) 시절보다 지금이 더 힘든 것 같다."

박한우 기아자동차 사장이 최근 경영위기가 과거 어느때보다 힘들다고 토로했다. 판매량 감소, 통상임금 소송 등 회사를 둘러싼 환경이 몇년새 최악이라는 평가다.

박 사장은 22일 한국자동차산업협회가 '우리나라 자동차산업 진단과 대응'이라는 주제로 연 간담회에 참석했다.

간담회에는 산학연 관계자들이 참석했다. 박 사장을 비롯해 정진행 현대자동차 사장, 황은영 르노삼성자동차 본부장이 참석했고 부품업계를 대표해 이정우 영신금속공업 사장이 자리를 채웠다.

학계와 연구쪽에선 조철 산업연구원 선임연구위원이 한국자동차산업학회에서는 김수욱 회장과 이지만 연세대 교수가 참석했다. 김용근 한국자동차산업협회 회장, 신달석 한국자동차산업협동조합 이사장, 이영섭 자동차부품산업진흥재단 이사장도 함께 했다.

참석자들은 한국 자동차 산업이 생산, 수출이 감소하는 상황에서도 인건비는 올라가 고비용 저효율 구조로 고착화되고 있다고 호소했다. 이는 결국 국내 기업뿐만 아니라 외국기업까지 한국 투자를 꺼리게 되는 이유가 된다고 덧붙였다.

박 사장은 "우리나라 자동차 산업이 위기라고 하며 많은 것을 이야기 하는데 자동차 회사 입장에선 2년 연속 판매량이 줄어든 게 위기의 시그널"이라며 "올 상반기 중국에서 판매량이 50% 마이너스나고 미국에서도 소매 판매기준 8~9% 빠졌는데 이런 것 자체가 위기로 인식될 수 있는 신호"라고 말했다.

실제 기아차의 올 상반기 영업익은 7870억원으로 지난해 동기 대비 44% 급감하면서 2010년 이래 최저 실적을 기록했다. 영업이익률은 2012년 7.5%에서 2015년 4.8%, 2016년 4.7%, 2017년 상반기에는 3% 수준까지 급락하는 등 하향 곡선을 그리고 있다.

이런 상황에서 통상임금 이슈는 또다른 암초다. 박 사장은 "회사가 뭘 그리 잘못했나 몇날 며칠 고민을 했는데 특별히 잘못한 것 없다고 생각한다"며 "직원들에 돈도 많이 주고 노동부 지침 따르며 국가 경쟁력 높이는데 이바지했는데 문구 하나때문에 어려운 상황"이라고 말했다.

노조와 진행 중인 통상임금 소송을 두고 하는 말이다. 노조는 정기상여금을 통상임금으로 인정해 달라고 주장하고 있다. 기아차는 앞서 똑같은 사유로 소송전을 펼친 현대차와는 상황이 달라 위기에 놓여 있다. 현대차는 2개월간 15일 미만을 일하면 지급하지 않는다는 노사합의 조항이 있어 승소했고 기아차는 이 규정이 없어 패소 가능성도 제기되고 있다.

기아차는 소송 패소 시 3조원에 달하는 인건비를 부담해야 한다. 문제는 앞으로 더 인건비가 커질 수 있다는 점이다. 박 사장은 "제 걱정은 과거 소급분보다 미래분"이라며 "산업 특성상 야근, 잔업 많은데 상여금이 통상임금에 포함되면 현재보다 인건비 50% 더 줘야 하는 상황이 온다"고 말했다.

그러면서 "이렇게 되면 계속해서 잔업을 해야 할지말지 고민하게 된다. 현대차도 고민하게 될 것이고 결국 노동시장 분란이 나지 않겠느냐"고 덧붙였다.

박 사장은 한국 자동차 산업, 나아가 우리나라 경제가 발전하기 위해선 불확실성이 제거 돼야 한다고 지적했다. 그는 "외국투자자도 제일 싫어하는 게 불확실성이다. 노사정 협력해서 불확실성이 해소되길 기대한다"고 말했다.

[이미지출처=연합뉴스]자동차산업 어떻게 될까? (서울=연합뉴스) 정하종 기자 = 22일 오전 쉐라톤 서울 팔래스 강남호텔에서'우리나라 자동차산업 진단과 대응'을 위한 간담회가 열리고 있다. 2017.8.22 chc@yna.co.kr(끝)<저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>

이정민 기자 ljm1011@asiae.co.kr