[시승기]매혹적 디자인에 성능까지…닛산 370Z

[아시아경제 조슬기나 기자]지나가는 사람은 모두 한 번씩 돌아보고 간다. 매혹적인 디자인에, 성능까지 좋다. 일명 'Z'로 통하는 닛산 스포츠카 370Z의 이야기다. 남들과 다른 고성능 스포츠카, 성능 대비 합리적인 가격을 갖춘 스포츠카를 원하는 고객들에게 적합한 차량이다.

고성능 아이코닉 2인승 스포츠카인 닛산 370Z를 서울 마포에서 춘천을 오가는 왕복 구간에서 시승했다. Z시리즈의 특징 그대로 차량 전면부는 길고 후면부는 짧은 스타일이다. 곡선의 볼륨이 살아있어 여성미를 강하게 풍긴다. 전 세계 닛산의 디자인센터에서 150여개 이상의 스케치를 수집한 결과 나온 디자인답게 매혹적이다. 닛산은 이를 ‘관능적 매커니즘’이라 표현한다.

브레이크를 밟고 시동버튼을 누르자 계기판이 오렌지색으로 변했다. 계기판은 단순하고 깔끔하다. 군더더기 없이 디지털식 디스플레이, RPM 게이지와 속도계만을 표시하고 있다.

닛산 370Z의 진짜 매력은 달리기 시작해서야 나온다. 스티어링휠은 묵직했고, 액셀레이터는 즉각적으로 반응했다. 도심구간을 벗어나 고속도로로 진입한 후 가속페달을 밟자 무리 없이 속도계가 시원하게 올라갔다. 밟으면 밟는 대로 치고 나가는 맛이 일품이다. 신형 3.7L V6엔진은 333마력, 최대토크 37kg.m의 성능을 발휘한다. 경량소재를 적용했다는 사측의 설명답게 가벼운 몸놀림이 인상적이다.

코너링도 안정적이다. 낮은 차체는 빠르고 날렵한 코너링을 돕는다. 대신 낮은 시트포지션 탓에 노면의 상태가 그대로 전달되는 불편함은 감수해야만 하는 부분이다. 스포츠 카 특유의 소음도 마찬가지.

편의사양은 아쉽다. 부족한 수납공간이 대표적이다. 사측은 370Z에 골프백 2개가 들어갈 수 있다고 설명하지만, 실제로는 1개를 넣기에도 힘들다. 내비게이션이 있어야 할 위치에 대신 수납함이 있다 보니, 불편함도 있다. 블루투스 기능도 되지 않는다. 2인승이지만 컵 홀더도 하나뿐이다.

운전에 재미를 더한 차인 만큼 연비는 기대하기 어렵다. 복합연비 기준으로 9km/ℓ(도심 7.7km/ℓ, 고속 11.1km/ℓ). 시승 후 확인한 연비는 ℓ당 7km에 조금 못 미쳤다. 색상은 마그마 레드, 몬터레이 블루, 다크 블루 등 총 9가지 종류를 갖추고 있다. 가격은 5790만원.

조슬기나 기자 seul@asiae.co.kr