현미경 현대카드…망원경 삼성카드

현대-삼성카드 상반된 영업전략

[아시아경제 김은별 기자] '영원한 맞수'인 삼성카드와 현대카드가 정 반대의 영업전략을 내세우고 있어 업계가 주목하고 있다. 현대카드는 기존 상품을 대폭 줄이고 충성도가 높은 고객 잡기에 나선 반면, 삼성카드는 점유율을 높이는 전통적인 확장형 전략을 구사하고 있다.

현대카드는 지난해부터 '오히려 점유율을 줄이는 게 목표'라는 방침을 내세운 바 있다. 신용카드 영업환경이 나빠진 만큼, 많은 고객을 모으는 것 만이 꼭 좋은 것은 아니라는 설명이다. 이에 따라 지난달부터는 종전 22개 상품군을 7개로 단순화했다. 종전 M, X 시리즈를 제외한 알파벳 카드는 신규발급을 중단하되, 블랙, 퍼플, 레드와 T3, 제로카드는 계속 발급하기로 한 것이다.

현대카드 관계자는 "카드를 선택할 때 가장 많이 생각하는 것이 포인트와 할인율인 만큼 이 두 가지로 카드 라인업을 재편했다"며 "단순화가 시장의 흐름임이 입증된 만큼 다른 카드사들도 이 대열에 합류할 것"이라고 말했다. 외형경쟁을 그만두고, 수익성을 내세워 차별화를 시도하겠다는 설명이다.

그러나 삼성카드는 정 반대의 전략이다. 최치훈 사장은 2010년 말 취임 후 지속적으로 시장점유율 높이기에 주력하고 있다. 전형적인 내수산업인 카드산업을 단순화하거나 축소하기는 어렵다는 생각 때문이다. 실제 2011년 말 12.6%이던 삼성카드의 점유율은 6월 말 현재 13.8%로 1.2%포인트 높아졌다. 점유율을 올리기가 매우 힘든 카드시장에서 이례적인 일이다.

최 사장이 취임 후 출시한 '숫자카드' 역시 인기를 끌었다. 디자인을 단순화한 대신 고객 편의를 극대화하기 위해 주요 서비스를 1~7까지 숫자와 함께 카드에 새겨 넣은 카드다. 2011년 말 발급된 이후 1년6개월 만에 200만장을 돌파했다. 숫자로 상품을 연상시키기가 어렵다는 내부 반대도 있었지만 최 사장이 강력하게 밀어붙인 것으로 알려졌다. 최 사장은 "BMW, 벤츠 등 자동차들도 숫자를 모토로 한 차를 내놓지만 고객에게 충분히 인식됐다"며 "숫자가 브랜드 인식에 불리하다는 것은 말이 안 된다"고 실무자들을 설득했다.

상반되는 전략 속에서 누가 승자인지는 아직 가려지지 않고 있다. 그렇지만 카드 영업환경이 갈수록 어려워지고, 경쟁도 치열해 지고 있는 만큼 업계는 두 카드사의 영업전략을 예의주시하고 있다. 한 카드사 관계자는 "현대카드의 새로운 전략만큼이나 삼성카드의 공격 영업도 무시할 수 없는 전략"이라고 전했다.

금융당국 역시 두 카드사의 상반된 전략을 주목하고 있다. 특히 금융당국은 카드사들이 마케팅 방식에 집중하다 연체율 등 리스크관리에 소홀하진 않은지 집중하고 있다. 금융당국 관계자는 "아직까지는 연체율이나 건전성 부문에서 크게 문제될 것은 없어보인다"며 "리스크관리 부문을 집중적으로 들여다보고 있다"고 말했다.



김은별 기자 silverstar@