“수도권 전철 타고 싶다”는 목소리에 귀닫은 충남·북

천안~청주공항 연장 방법 신설안과 우회안 모두 신청…기재부, “한 노선만 신청해야” 탈락시켜

[아시아경제 이영철 기자] 광역 수도권전철의 천안~청주공항 연장사업이 기획재정부의 예비타당성 조사사업 심의에서 떨어지며 충남도와 충북도의 우유부단한 행정에 비난이 일고 있다.

지난 8일 기획재정부가 ‘대형 공공투자사업에 대한 예비타당성(예타) 대상사업 평가심의위원회’를 열고 ‘천안~청주공항 복선전철화사업’을 대상에서 제외했기 때문이다.

‘천안~청주공항 복선전철화사업’은 양승조 의원 등을 비롯한 천안지역 주민들이 천안에서 청주공항까지 직선으로 잇는 신설안을 주장해왔다. 유한식 연기군수 등 연기주민들은 천안에서 조치원역을 거쳐 공항을 잇는 기존 노선 활용방안을 주장했다.

충남도와 충북도는 천안과 연기지역의 의견이 맞서자 두 노선 중 한 노선을 정하지 못하고 두 노선 모두 예비타당성 심사에 올려 탈락을 불러왔다.

국토해양부가 복선전철화사업을 ‘국가철도망구축계획’에 확정고시하지 않았고 충남과 충북의 노선안이 단일화되지 않았다는 게 기재부의 탈락이유였다.

이를 두고 충남도와 충북도의 안일한 행정이 불러온 결과란 지적이 만만찮다. 한 노선만 정해 신청해도 성패를 알 수 없는 상황에서 두 가지 모두를 신청해 ‘행정력 부재’란 비판까지 공무원들 사이에서 들려왔다.

접근성을 이유로 연기군 지역은 기존노선을, 천안지역은 신선 건설에 찬성하는 가운데 충북도 안에서도 찬반이 엇갈리는 등 지역갈등을 불어올 가능성도 있다.

신설노선(천안~독립기념관~병천~오창~청주공항)의 경우 수도권과 천안에서 청주공항까지의 이동시간이 기존노선보다 짧은 장점이 있으나 건설비와 완공시기에서 상대적인 단점이 있다.

기존노선(경부선, 충북선)은 신설노선의 장·단점과 반비례한다.

이에 대해 충북도는 예비타당성 심사에서 떨어진 뒤 충남도와 발맞춰 대응하겠다는 답을 내놨다.

연구용역결과에 이의를 달지 않는 조건을 건 상태에서 충남도와 공동으로 ‘사전 예비타당성 조사용역’을 발주, 단일안을 만든 뒤 기재부에 사업신청을 다시 할 계획이다.

충남도도 충북도와 대응안을 찾으며 하반기 예비타당성 심사에 다시 신청하겠다고 밝혔다.

인병량 충남도 항만물류과장은 “2개 노선이 각각 필요한 당위성이 있어 모두 올리는 방법과 함께 국토부가 용역을 통해 사업우선순위를 정하는 방법도 있다”고 말했다.

이영철 기자 panpanyz@