[종목속으로]현대차·기아 언제 달리나…엇갈린 시선 속 개인 풀매수

[아시아경제 이선애 기자] 2816억원, 2566억원. 지난 2주간 개인 투자자들이 현대차 와 기아 의 주식을 순매수한 금액이다. 거래대금 기준으로는 각각 3위, 5위에 해당한다. 주가는 계속 하락세를 보이며 최근 52주 신저가를 기록했음에도 개미의 믿음은 확고하다. '낙폭 과대' 상황을 극복하고 주가가 오를 것이라는 믿음이 없다면 하락장에서 베팅은 사실상 쉬지 않다. 주가는 개인의 믿음에 언제 부응할까. 반등 여부에 대한 증권가의 전망은 갈린다. 더욱이 최근 현대차 와 기아 가 각각 인베스터 데이를 열고 중장기 성장 전략에 대해 밝힌 것과 관련한 시선도 다양하다.

7일 한국거래소에 따르면 현대차 와 기아 주가가 지난 2주동안 각각 6.75%, 7.35% 미끄러지는 동안 개인들은 5383억원어치를 담았다. 차량용 반도체 수급 문제와 러시아-우크라이나 전쟁으로 주가가 급락했을 뿐 펀더멘털에 이상이 없다는 믿음에서 비롯됐다는 게 증권가의 시각이다. 실제 2주동안 개인은 하루도 쉬지 않고 기아 를 담았다. 현대차 역시 2거래일을 제외하고 순매수했다. 이 기간 각각 52주 신저가를 기록했는데, 공포 보다는 기회로 생각했다.

정은 매수 기회라는 증권가의 전망도 자리잡고 있다. 유지웅 KTB투자증권 연구원은 "지난달 기준 현대차 와 기아 의 판매대수 회복세가 확인됐다"면서 "추세적 회복 구간으로 진입하고 있다"고 판단했다. 임은영 삼성증권 연구원도 " 현대차 와 기아 의 2월 도매 판매는 한국 공장 영업일 수가 3일 감소했으나 각각 전월 대비 7.8%, 3.7% 늘었다"며 "러시아 공장 가동 중단으로 최대 2만대 생산 감소가 예상된지만 다른 공장에서 충분히 만회하며 판매 회복세를 이어갈 것"이라고 짚었다.

그러나 차량용 반도체 공급 정상화까지 3년 이상이 걸려 주가 상승에 걸릴돌로 작용할 것이라는 보수적인 전망도 나온다. 정상화 과정을 확인해도 늦지 않다는 의미다. 익명을 요구한 한 연구원은 "공급 부족 현상은 장기화될 가능성이 크다"면서 "저점 매수를 기회로 활용한 것보다는 다른 섹터를 찾는 게 수익률을 좀 더 끌어올리는 방안이라고 본다"고 전했다.

두 기업 모두 최근에 인베스터 데이에서 성장 전략을 밝힌 것과 관련해서도 전망이 갈렸다. 기아 에 대해서는 성장이 지속될 것이라는 호평이 지배적이었지만 현대차 에 대해서는 목표 달성을 위한 구체적 실행 계획이 보이지 않는다는 쓴소리가 나왔다.

미래에셋증권을 시작으로 한국투자증권과 하나금융투자, 삼성증권, 신영증권, 신한금융투자, 한화투자증권, 현대차 증권, IBK투자증권 등이 기아 의 중장기 목표를 호평했다. 송선재 하나금융투자 연구원은 " 기아 는 2026년과 2030년 전기차 판매 목표를 기존 58만대와 88만대에서 80만7000대, 120만대로 각각 40%, 36% 상향했다"며 "2022년 실적이 가이던스에 근접할 것으로 기대되는 상황에서 이 같은 계획들이 순조롭게 실행된다면 주가의 추가적인 동력으로 작용할 수 있어 자동차업종 내 최선호주로 유지한다"고 설명했다. 현대차 에 대해서는 "이번 인베스터 데이 내용만으로는 주가 모멘텀에 큰 영향이 없을 것"이라며 "다만 하반기 생산이 정상화되는 과정에서 가격·물량 효과의 동반 작용으로 이익개선이 가능하다는 점에 초점을 맞출 필요가 있다"고 전했다.

김동하 한화투자증권 연구원은 "내연기관에서 전기차로 '패러다임 전환'을 위한 적극적 목표와 지속 성장 가능성 등을 제시해 현대차 의 중장기 성장성에 대한 기대감 개선의 여지가 있었다"면서도 "다만 주가 상승의 촉매로 작용하기에는 각론 부재가 아쉬운 점"이라고 평가했다.

이선애 기자 lsa@asiae.co.kr