HMM, 결국 파업하나…수출대란 우려

임금 인상 견해차 못 좁혀
해상노조 임단협 최종 결렬
중노위에 쟁의조정 신청
창사 이래 첫 파업 가능성

부산신항 근로자들이 HMM 컨테이너선 상하이호에 화물을 싣고 있다.

[아시아경제 이동우 기자] 국내 최대 원양 컨테이너선사인 HMM 의 노사 간 임금 및 단체협상(임단협) 교섭이 최종 결렬되면서 사상 첫 파업 갈림길에 섰다. HMM 의 창사 이래 첫 파업에 대한 우려감이 커지면서 수출기업들은 최악의 경우 수출 대란으로 직결될 수 있다며 긴장하고 있다.

12일 해운업계에 따르면 HMM 해상노조와 사측은 전날 오후 4차 교섭을 진행했으나 입장차를 좁히지 못하고 결렬을 선언했다. 사측은 임금 5.5% 인상, 기본급의 100% 성과급을 제시했고, 해상노조는 앞서 세 차례의 교섭과 마찬가지로 임금 25% 인상, 성과급 1200%를 요구했다.

HMM 해상노조는 교섭이 최종 결렬된 직후 중앙노동위원회(중노위)에 노동쟁의 조정을 신청했다. 1차 중노위 조정 회의 일정은 아직 결정되지 않았다. 전정근 HMM 해상노조위원장은 "외부 컨설팅을 통해 11.8% 수준의 임금 인상이 필요하다는 자료를 토대로 처우 개선을 주장했지만 사측과 합의를 끝내 이루지 못했다"고 전했다.

사무직 근로자로 구성된 육상노조 측도 앞서 지난 9일 6시간에 걸친 중노위 1차 회의를 진행했지만 합의를 이루지 못하고 오는 13일 2차 회의를 진행하기로 했다.

HMM 육·해상노조는 올해 사상 최대 실적을 이룬 만큼 급여의 정상화가 필요하다는 입장이다. 실제 HMM 근로자 임금은 최대 8년간 동결, 평균 연봉은 약 6900만원으로 현대글로비스·팬오션 등 국내 중견 해운사보다 2000만원가량 낮은 수준이다. 회사는 올해 1분기 영업이익 1조193억원으로, 분기 기준 사상 최대를 기록했다.

파업보다 중노위 조정에 최선…"사측 협상안 내달라"

파업이 현실화할지는 미지수다. 노조는 당장 파업을 고려하기보다 중노위 조정 절차를 통해 원만한 합의를 이루는 데 최선을 다하겠다는 입장이다. 앞서 노사는 지난해 중노위 교섭에서 새해를 30분 앞두고 임단협 타결에 성공하며 파업을 피한 바 있다.

해상노조 측은 중노위 조정 절차를 진행하면서 준법투쟁의 일환으로 근로자들의 초과근로를 우선 중단하는 방안을 검토하고 있다. 그동안 규정된 초과근무 이상의 운항을 중단해 법적 권리를 지키면서 사측을 협상테이블에 전향적으로 나서게 하겠다는 전략이다.

업계 일각에서는 올해 사상 최대 실적을 경신하고 있는 만큼 근로자들에게 충분한 보상이 이뤄지지 않을 경우 노동쟁위 찬반투표를 통한 파업권을 확보할 수 있다는 관측도 나온다.

HMM 이 실제 파업에 돌입할 경우 국내 기업의 수출 대란으로 번질 가능성이 높아 우려가 커지는 상황이다. 해상 운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난주 기준 4225.86로 사상 최고치를 경신하며 최근 1년 동안 4배 가까이 올랐다.

김진만 HMM 육상노조위원장은 "노조는 한 번도 파업을 목표로 협의에 나선 적은 없다"며 "늘어난 업무량과 생산성 향상에 따른 처우 개선에 대해 사측이 협상안을 가져오면 충분히 논의할 것"이라고 말했다.

이동우 기자 dwlee@asiae.co.kr