'하남~송파' 도시철도 2028년 완공 추진…강남 30분내 접근

하남 교산지구, 과천지구 광역교통개선대책 확정
서울시, 경기도 등 지자체와 협의 마쳐 사업 속도
'송파~하남' 도시철도 뚫리면 강남역까지 30분
역사 구체적 위치는 지자체 협의 통해 추후결정
과천지구에도 철도와 BRT, 환승센터 등 확충

[아시아경제 문제원 기자] 3기 신도시로 지정된 경기도 하남 교산지구와 서울 송파구를 잇는 도시철도가 2028년 완공을 목표로 추진된다.

또 경기도 과천 과천지구에도 철도와 간선급행버스체계(BRT) 등이 대폭 확충된다. 이 같은 대책이 시행될 경우 두곳 모두 서울 강남권으로 30분 내에 접근할 수 있게 된다.

국토교통부는 21일 하남 교산지구(3만2000호)와 과천지구(7000호)에 대한 광역교통개선대책을 확정했다고 밝혔다.

이 대책은 신도시의 서울 접근성을 높이고 교통이 혼잡한 구간을 해소하기 위한 목적으로 마련됐다. 정부가 이번 대책과 관련해 투입하기로 한 예산은 총 2조7400억원에 달한다.

하남 교산지구 광역교통개선대책 (사진=국토교통부)

우선 하남 교산지구에 대한 핵심 사업은 하남에서 송파구 등 서울 주요 도시권을 연결하는 '송파~하남' 간 도시철도를 2028년 완공을 목표로 추진하는 것이다.

모두 12㎞ 구간으로, 이번 하남 교산지구 광역교통개선대책에 투입되는 예산(2조원) 중 1조5401억원이 들어간다. 구체적인 구간과 구간내 역의 위치 등은 아직 정해지지 않았다.

당초 서울지하철 3호선 오금역으로 연결되는 안이 고려됐지만 오금역이 서울 외곽에 위치하는 만큼 강남권 접근성을 높이기 위해 강남쪽으로 지하철 역사를 만드는 방안도 검토 중인 것으로 알려졌다.

국토부 관계자는 "이달 말 국토부와 서울시, 경기도, 하남시 등이 참여하는 협의체를 구성한 뒤 역사 위치 등을 조속히 정할 예정"이라고 설명했다.

또 대중교통을 이용해 하남과 서울을 빠르게 이동할 수 있도록 동남로 연결도로에 버스전용차로를 설치하고 '천호~하남' BRT를 지구 내 환승거점까지 도입해 버스전용차로와 연계운영 할 예정이다.

특히 BRT 정류장과 철도역사 인근에 환승시설을 설치해 광역버스-지선버스 및 버스-철도-PM(개인형이동수단) 등 다양한 이동수단들 간의 편리한 환승서비스를 제공한다.

서울 중앙보훈병원역에도 환승시설을 설치해 대중교통 이용도를 높이고, 지구 북측의 하남드림휴게소에는 고속·광역·시외~시내버스 간 환승이 가능한 종합 환승시설을 만든다.

혼잡한 교통상황을 해소하기 위해 국도 43호선을 확장·개선하고 '황산~초이' 도로, '감일~고골' 도로를 신설한다. 서울~양평고속도로도 부분적으로 확장하며, 초이IC 북측 연결로도 신설한다. 정부는 총 20개 사업에 2조원을 투자한다.

과천지구 광역교통개선대책 (사진=국토교통부)

과천지구의 경우 지하철 4호선 경마공원역까지만 반영돼 있는 '위례~과천선'(복정역∼경마공원역)을 정부과천청사역까지 연장한다.

서울 사당역과 안양을 연결하는 BRT를 설치하고, 과천지구 환승시설을 만들어 과천지구에서 서울 강남과 수도권 남부로의 이동성을 높인다.

이 외에도 상습 정체지역의 교통량을 분산하기 위해 '과천~우면산' 간 도시고속화도로를 지하화(상아벌지하차도∼선암IC)하고, 상아벌 지하차도도 4차로에서 6차로로 확장한다.

정부가 '위례~과천선' 연장 등 10개 사업에 투자하는 예산은 총 7400억원이다.

하남 스타필드

이 같은 내용의 광역교통개선대책이 시행되면, 하남 교산지구는 기존에 잠실까지 50분, 강남역까지 65분 정도 소요되던 통행시간이 잠실 20분, 강남역 30분으로 단축될 전망이다.

과천지구는 철도와 버스 등 대중교통을 통해 서울 강남을 비롯한 주요 도심까지 20분 내에 접근이 가능해진다.

국토부의 이번 광역교통개선대책의 특징은 서울시, 경기도, 하남시 등 해당 지자체와 어느정도 협의를 마친 뒤 발표를 했다는 점이다. 1~2기 신도시의 경우 정부가 먼저 교통망 확충계획을 발표한 뒤 지자체와 협의를 시작해 사업 과정에서 마찰을 빚거나 지연되는 경우가 많았다.

국토부 관계자는 "기존엔 중앙정부 위주로 행정구역을 확정하면서 지역과 이견이 있어서 착공이 늦어지기도 했다"며 "이번 하남 교산지구의 경우 서울시, 경기도, 하남시와 의견을 조율했기 때문에 계획이 확정된 이후 인허가나 착공이 빨라질 것"이라고 분석했다.

실제 국토부는 하남 교산지구 입주 전까지 도로 개선사업을 마무리 지을 예정이다. 다만 '송파~하남' 도시철도는 공사기간이 긴 만큼 입주 전까지 개통이 힘들다. 이를 고려해 완공 전까지는 입주자들의 불편이 없도록 광역버스 등을 운영할 계획이다.

국토부 관계자는 "과거 신도시는 이주 이후에도 교통대책이 완비되지 않아 불편하다는 지적이 많았다"며 "3기 신도시는 입주할 때부터 최대한 교통 편의를 누릴 수 있도록 최대한 빨리 진행할 것"이라고 설명했다.

한편 정부는 남양주 왕숙, 인천 계양, 고양 창릉, 부천 대장 등 다른 3기 신도시에도 광역교통개선대책을 확정할 수 있도록 각 지구별 관계기관과 협의 중이다.

김승범 국토부 공공택지기획과장은 "하남교산, 과천과천 지구의 광역교통개선대책 확정을 시작으로 왕숙, 계양, 창릉, 대장 등 나머지 4개 신도시도 연말까지 교통대책을 순차적으로 확정해 나갈 계획"이라고 말했다.

문제원 기자 nest2639@asiae.co.kr