30일 업계에 따르면, 현대상선은 오는 31일 오전 11시부터 1일 오전 11시 그룹 본사 사옥에서 총 4건의 사채권자 집회를 연다. 회사채 대부분은 기관(신협·농협)들이 보유하고 있지만, 신주인수권부사채(BW)는 개인 비중이 높다. 현대상선은 직원 200여명을 투입해 이들 사채권자를 일일이 찾아다니며 설득하는데 총력을 기울였다.
이틀간 네차례에 걸친 사채권자 집회에서 안건을 통과시키면 내달 2일 서울에서 열리는 글로벌 해운동맹 G6 정례회의에 참여한다. 실무진들이 모여 운영방안을 논의하는 이 자리에서는 현대상선의 '디 얼라이언스' 가입에 대한 논의도 이뤄질 전망이다.
현대상선 자율협약은 선주·채권자·주주 등 모든 이해관계자가 고통분담을 해야만 회사가 회생될 수 있는 구조다. 앞서 현대상선 채권단은 용선료 인하와 사채권자 채무 재조정, 얼라이언스 편입을 전제 조건으로 6840억원 규모의 출자전환을 의결했다. 채권단 출자전환이 집행되면 현대상선 부채비율은 400% 이하로 떨어진다.
현대상선은 다나오스, 나비오스, 조디악, 이스턴퍼시픽, 캐피털십매니지먼트로부터 컨테이너선을 빌려 쓰고 있다. 이들 5개 선주에 지급하는 용선료 비중이 전체의 70%를 넘는다.
업계 안팎에서는 그동안 비우호적이었던 조디악과의 협상이 진척을 보이면서 나머지 선주들과도 긍정적인 협상 결과를 얻을 수 있을 것으로 점치고 있다. 다만 용선료 인하 폭은 당초 현대상선이 목표로 한 30% 수준에는 못 미치는 것으로 알려졌다.
조유진 기자 tint@asiae.co.kr
<ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>