지난해 車 신규등록 대수 1.8% 감소…시장규모 2년 연속 축소

정만기 한국자동차산업협회 회장/강진형 기자aymsdream@

[아시아경제 성기호 기자] 지난해 우리나라 자동차 신규등록 대수가 전년대비 1.8% 감소한 것으로 나타났다. 시장규모가 2년 연속 축소된 것이다. 국산차는 0.9% 감소했지만 일본과 독일브랜드 중심으로 수입차가 6.0% 감소하여 지난 4년간 유지해온 180만대 선을 밑돈 것이다.

10일 한국자동차산업협회는 국내 자동차 시장의 차종별, 연료별, 구입자 연령별 수요 특징을 분석한 '2019년 자동차 신규등록 현황분석' 보고서를 통해 이같은 내용을 발표했다.

소비자의 자동차 구매행태는 차종별, 사용 연료별, 구매 연령대별로 변화가 뚜렷하게 나타났다. 우선 스포츠유틸리티차량(SUV)에 대한 선호가 계속 높아지고 있다. SUV는 기존의 중형급, 경유차 중심에서 차급과 연료별 라인업 확충에 힘입어 다양한 수요를 충족시키며 7.2% 증가했고, 비중도 45.1%로 역대 최대치를 기록했다.

두번째로 배출가스 규제강화 등으로 경유차 판매가 17.2% 급감하면서 2013년 이후 처음으로 휘발유차 판매가 경유차를 추월하였다.

이어 전기동력차 시장이 정부의 보급지원과 모델수 증가에 힘입어 크게 확대되었다. 하이브리드, 전기차, 수소전기차가 각각 11.8%, 12.2%, 474.7% 증가하여 전기동력차 전체로는 14.6% 늘어난 143천대가 판매되었다. 점유율도 2018년 6.8%에서 2019년 8.0%로 상승했다. 이중 하이브리드는 2019년 10만 4천대가 판매되어 국내 총 보급대수는 50만대(50만6047대)를 넘었고, 전기차는 3만4956대가 판매되어 보급대수는 9만대(8만9918대)에 육박했다. 수소전기차는 4195대가 판매되어 총 보급대수가 5000대(5083대)를 돌파하였다.

뒤이어 연령별로 30대·40대는 감소한 반면, 50대가 최대 구매층으로 등장했다. 또 다양해진 자동차 이용방식 활용에 따라 법인·사업자의 구매는 2019년 전년대비 1.3% 증가하여 그 비중이 27.6%로 역대 최대치를 기록했다.

한편, 수입차의 경우 브랜드별로는 경유차 배출가스 규제 강화와 일본산 제품 불매 운동으로 독일 브랜드가 4.5%, 일본 브랜드가 18.6% 감소한 가운데 미국 브랜드만 5.4% 증가했다.

수입국 기준으로는 독일, 미국, 일본이 모두 감소한 가운데, 중국산만 볼보의 중국생산 승용차와 전기버스 위주로 2018년 1513대에서 지난해 2601대로 71.9% 급증하였다.

정만기 자동차산업협회 회장은 “고급화·차별화되는 국내 수요 추세를 감안할 때, 우리 기업들의 제품개발 역량을 강화할 필요가 있으나 우리 기업의 경우 매출액 대비 인건비 비중이 너무 높아 R&D여력이 미흡한 점을 감안하여, 앞으로는 R&D역량 확충을 감안한 인건비 인상이 필요하다”면서 “정부로서도 우리 기업들의 R&D역량 확충을 위하여 최소한 주요 경쟁국만큼은 R&D투자 세제지원을 해주는 것이 필요하다”고 주장하였다.

이어 “또한, 우리 기업들이 생산차질과 내수위축 등 주요 경쟁국 대비 코로나19로 인한 어려움을 더 겪고 있는 만큼, 이를 만회할 때까지라도 특별연장근로를 대폭 허용해주면서 유연 근로시간제 도입, 파견 및 대체근로 허용, 비정규직 활성화를 추진할 필요가 있다”라고 강조하였다.

한편, 자동차산업협회에 따르면, 2018년 매출액 대비 임금 비중은 한국 자동차업계는 12.1%, 독일 다임러는 10.0%, 일본 도요타는 5.9%이고, 매출액 대비 연구개발(R&D)비중은 한국 자동차업계는 3.1%, 독일 다임러는 5.4%, 일본 토요타는 3.5%이어서, 우리 기업들의 R&D역량은 주요 경쟁국 대비 취약한 것으로 나타났다.

성기호 기자 kihoyeyo@asiae.co.kr