삼성전자·소니, 차세대 모빌리티 시장서 또다시 '한일전'

차량용 프로세싱 기술 공개
삼성 '스마트싱스' 車에도 접목
소니는 디지털 트윈 툴 결합

삼성전자와 소니가 7일(현지시간) 막을 올린 세계 최대 전자·IT 전시회 ‘CES 2025’에서 한일 양국의 자존심을 걸고 새로운 ‘한일전’을 벌일 조짐이다. 이번에는 ‘ 차세대 모빌리티’ 시장에서 맞붙는다.

삼성전자가 현대자동차와 함께 구현한 '차량용 스마트싱스' 기술을 선보이고 있는 CES 2025 부스. 사진=삼성전자 제공

삼성과 소니의 승부는 인공지능(AI) 시대 도래와 함께 다시 커지는 양상이다. 양사가 새로운 사업 영역을 살피는 과정에서 모빌리티 시장에 눈독을 들이기 시작했기 때문이다.

이번 CES 2025에서 삼성과 소니는 ‘차량용 프로세싱’ 기술을 선보였다. 삼성은 현대자동차그룹과 협력해 ‘차량용 스마트싱스’ 기술을 폭넓게 선보인다. 스마트싱스는 집안의 여러 기기를 연결하는 사물인터넷(IoT) 플랫폼 기술이다. 삼성은 이를 자동차에도 접목해 차 안에서 누릴 수 있는 새로운 일상을 제공하기 위해 이 기술을 구현해냈다. 차량용 스마트싱스는 차량의 위치를 찾는 ‘스마트싱스 파인드’와 차량 탑승 전 스마트싱스를 통해 차량 상태 확인·원격 제어를 할 수 있도록 한다. 또 차량 인포테인먼트 시스템을 통해 집안의 가전기기를 원격 제어하거나 가정용 카메라의 모션 감지 알림·실시간 영상 확인도 가능하다.

소니는 새로운 최첨단 시스템 ‘PXO 아키라(AKIRA)’를 CES 2025에서 처음 선보인다. PXO 아키라는 첨단 로봇 카메라 크레인, 맞춤형 모션 플랫폼, LED 볼륨 기술 및 통합 디지털 트윈 툴을 결합해 안전성을 향상시키고 비용을 절감해주는 장점이 있다.

다만 삼성과 소니의 차량용 기술은 목적에서 차이가 크다. 삼성 차량용 스마트싱스는 차 안에서 여러 가지 일들을 해결할 수 있는 데 주안점을 둔 반면, 소니 PXO 아키라는 차량 촬영 방식을 더 혁신적으로 바꿔 엔터테인먼트 성격이 강하다.

삼성과 소니의 모빌리티 도전에는 든든한 우군들이 함께하고 있다. 삼성은 현대차그룹과 ‘홈투카(Home-to-Car)·카투홈(Car-to-Home)’ 서비스를 위해 협력하기로 한 지 1년이 됐다.

소니의 차량용 프로세싱 시스템 'PXO Akira'. 사진=소니 제공

소니는 혼다와 공동으로 ‘소니 혼다 모빌리티’를 설립하고 전기차 분야에서 새 도전에 나섰다. 이번 CES 2025에선 올해부터 수주 예정인 전기차 ‘아필라1’을 공개한다. 아필라1은 자율주행을 위해 45개 센서로 구성된 운전자 보조 시스템이 탑재됐고 앞바퀴와 뒷바퀴에 전기 모터가 달려 최대 출력 483마력을 낸다. 91kWh 리튬이온 배터리가 들어가고 150㎾ DC 고속충전을 지원한다. 완전히 충전되면 미국 환경부(EPA) 기준 최대 주행거리는 약 482㎞가 될 것으로 알려졌다.

관심은 삼성과 소니가 각자 추구하는 방향에서 맞대결을 벌이냐다. 삼성은 전자와 반도체 사업에서 역량을 보이며 전 세계 빅테크 기업들과 어깨를 나란히 하고 있고 소니는 엔터 사업으로 성공 가도를 달리면서 옛 위상을 되찾기 위해 노력 중이다. 지난해 12월11일 장중 한 때 소니 주가는 3398엔을 기록해 25년 만에 최고치를 달성했다. 종전 최고치는 2020년 3월에 도달한 3390엔이었다. 시가총액도 20조엔(약 184조원)을 넘겨 일본 기업 중 세 번째로 높아졌다.

라스베이거스(미국)=김형민 기자 khm193@asiae.co.kr