국내 가장 긴 해저터널건설공사 ‘순항’

국도 77호 원산도→대천항 쪽 420m 뚫어…9월부터 대천항서 굴착, 바다바닥 밑 75m 아래 6.9km 양방향 4차로

국내 가장 긴 국도 77호 해저터널 조감도

[아시아경제 왕성상 기자] 국내에서 가장 긴 해저터널로 이름을 올릴 충남지역 국도 77호(보령~태안) 건설공사가 순조롭게 이뤄지고 있다.

11일 건설업계에 따르면 국내서 가장 긴 해저터널(대천항~원산도)로 건설되는 국도 77호는 원산도에서 대천항 쪽으로 420m까지 뚫렸으며 오는 9월 대천항에서 굴착이 시작되면 공사속도가 더 빨라질 전망이다. 바다바닥 밑 75m 아래에 만들어지는 해저터널 길이는 6.9km로 양방향 4차선 길이 놓인다.

해저터널은 바위 층을 뚫는 나틈(NATM)공법으로 시공 중이어서 바다 속에 콘크리트구조물을 넣어 해저터널을 만드는 침매공법보다 시공성과 안전성에서도 뛰어나다는 전문가들의 설명이다.

5400억원을 들여 2018년 완공될 국도 77호 건설사업은 전체 14.1km 중 해저터널과 1.7km 길이의 사장교(원산도~태안 안면도) 등으로 이어진다.

국도 77호 해저터널 공사현장

이 공사가 끝나면 인천서 부산까지 바다로 끊겨있는 국도를 잇는데 의미가 크며, 특히 대천항에서 안면도까지 자동차로 1시간30분 걸리던 게 10분이면 갈 수 있게 된다.

이를 통해 서해안 최대관광지인 서해안관광벨트(태안~보령~서천)의 중심축이 돼 충남 서해안에 관광객이 느는 등 1조원대의 경제적 효과가 날 전망이다.

보령시 관계자는 “국도 77호 건설로 배후산업단지 조성유보 등 주변여건이 제대로 갖춰지지 않아 보류됐던 보령신항 개발의 타당성도 높여줄 것”이라고 말했다. 그는 또 “관광과 물류의 복합항 ‘보령신항’까지 들어서면 90여 유,무인도를 가진 보령이 국제휴양, 해양레저 관문역할은 물론 환황해권시대의 교두보 역할을 할 전망”이라고 덧붙였다.

해저터널 공사장에서 흙을 파내고 있는 모습

왕성상 기자 wss4044@