EQ900, 에쿠스와 어떻게 다른가 살펴보니

[아시아경제 황진영 기자]

EQ900

10일 처음 모습을 공개한 제네시스 브랜드의 첫 모델 ‘EQ900'은 현대자동차의 기술력이 집약된 차량이다. 대중차 브랜드를 넘어서 프리미엄 브랜드로 한 단계 진화하겠다는 현대차의 의지가 담겨 있다. 주행 성능과 안전과 관련된 기능은 물론이고 디자인과 차량 내부 인테리어까지 프리미엄 브랜드가 되기 위해 노력한 흔적이 배어 있다.

후륜 구동 럭셔리 세단인 EQ900에서 가장 주목받는 장치는 고속도로 주행지원(Highway Driving Assist) 시스템이다. 국산 양산차로는 처음으로 적용되는 이 시스템은 완전 자율주행자동차의 전초 단계로, 차간거리제어(ASCC) 기능과 차선유지(LKAS) 기능 및 내비게이션 정보가 복합적으로 융합된 기술이다.

고속도로 상에서 졸음운전이나 전방주시 태만과 같은 운전자의 부주의에도 정해진 차선에서 이탈하지 않고 설정된 속도로 안전하게 목적지에 도달할 수 있도록 돕기 때문에 운전 피로를 획기적으로 줄여준다.

기존 후측방 경보 시스템(BSD) 성능을 향상시킨 후측방 추돌회피 지원 시스템(Active BSD)이 국산차 최초로 적용돼 차선변경 시 사각지대로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있게 됐다.

이 시스템은 기존에 표시나 소리, 진동을 통해 운전자에게 위험을 알려주던 후측방 경보 시스템에서 한단계 진화했다. 추돌 가능성이 높은 경우 변경하려는 차선 반대편 앞뒤 2개의 바퀴를 자동으로 미세 제동해 추돌을 방지할 수 있도록 지원한다.

기존 ‘현대’ 브랜드의 에쿠스 후속 모델이 아니라 글로벌 브랜드 ‘제네시스’의 최상위 모델이라는 점을 강조하기 위해 디자인에도 세심한 공을 들였다. ‘EQ900’의 디자인 콘셉트는 ‘정중하고 깊이 있는 우아함’이다.

제네시스 브랜드 관계자는 “외관 디자인은 대형 라디에이터 그릴과 날렵하면서도 세련된 디자인의 헤드램프를 배치해 미래지향적이고 당당한 이미지를 구현했다”고 설명했다.

내장 가죽은 자동차에 사용할 수 있는 최상의 제품인 세미 에닐린을 이탈리아 최고급 가죽 가공 브랜드인 파수비오(Pasubio) 사와 협업해 개발했다. 감성 만족을 극대화하기 위해 우드트림 또한 통나무를 깎아 만든 리얼 우드를 적용했다.

스티어링 휠에는 편안하고 안정적인 그립감을 제공하는 이탈리아산 프리미엄 가죽을 적용했다. 손이 자주 닿는 가죽 부위에는 촉감이 뛰어나고 온도변화가 적은 가죽을 적용했다.
좌석 시트에 적용된 고급스러운 느낌의 스티치 라인은 세계 유수의 프리미엄 브랜드 시트를 만들고 있는 오스트리아 복스마크(Boxmark) 사와 공동 개발하는 등 세심한 디테일에 많은 공을 들였다.

뒷좌석에 적용된 ‘퍼스트 클래스 VIP시트’는 항공기 1등석처럼 편안히 누울 수 있는 시트이다. 오랜 시간 앉아 있어도 안락함을 유지하고, ‘원터치’ 만으로 릴렉스, 독서, 영상 등 다양한 모드로 변형이 가능하다.

운전석에는 운전자의 신체 조건별로 최적의 운전 자세를 자동으로 추천, 설정해주는 스마트 자세제어 시스템이 세계 최초로 적용됐다. 서울대 의대 임상 실험 검증 결과를 토대로 개발된 이 시스템은 운전자가 본인의 신장 및 몸무게 등 정보를 입력하면 현재 자세 및 허리 건강정보를 분석하고 추천 시트 위치를 자동으로 설정해주는 기능이다.

최상의 승차감을 제공하기 위해 첨단 소음, 진동 차단 기술도 탑재했다. 소음을 차단하기 위해 도어 부분에 3중 실링 웨더스트립구조를 적용했다. 국산차 최초로 뒷면 유리에도 차음 글래스를 사용했고 환기부에도 흡차음재를 보강해 미세한 틈으로 유입될 수 있는 작은 소음도 차단했다.

특히 ‘EQ900’에는 휠 내부에 소음기 역할을 하는 공간을 만들어 타이어에서 발생하는 소음을 휠 내부에서 흡음시켜 주는 ‘중공(中空) 알로이 휠’이 적용됐다. 제네시스 브랜드 관계자는 “중공 알로이 휠은 휠의 무게를 줄이는 것은 물론 4~5dB의 소음을 저감하는 효과가 있다”고 설명했다.

외장 칼라 8종, 내장 칼라 5종, 최상급 리얼우드 5종 등을 통해 소비자의 취향에 따라 총 72개의 서로 다른 조합이 가능하도록 했다.

‘EQ900’에는 ▲람다 3.3 V6 터보 엔진 ▲람다 3.8 V6 엔진 ▲타우 5.0 V8 엔진 등 세가지 파워트레인이 장착된다. 자가 운전자를 겨냥해 3.3리터 엔진을 추가한 게 기존 에쿠스와 다른 점이다. 람다 3.3 V6 터보 엔진은 최고 출력 370마력, 최대토크 52.0kg.m을 발휘한다.

황진영 기자 young@asiae.co.kr