페라리, 궁극의 8기통 '488 GTB' 국내 출시

16일 서울 서초구 세빛섬에서 페라리 488 GTB 국내 공식 출시 행사에서 디터 넥텔 페라리 극동지역 총괄 지사장(왼쪽)과 엄진환 FMK페라리 총괄 전무가 포즈를 취하고 있다. 488 GTB는 8기통 미드리어 엔진을 탑재한 모델로 동급 최강의 성능과 빠른 응답속도를 자랑한다.

[아시아경제 배경환 기자] 이탈리아 슈퍼카 브랜드 페라리가 8기통 엔진을 장착한 '488 GTB'를 출시했다. 페라리 최초의 8기통 미드리어 엔진을 얹은 '308 GTB' 이후 40년만이다.

페라리는 16일 서울 서초구 세빛섬에서 '488 GTB'의 공식 출시행사를 열고 한국 시장 판매에 들어갔다.

이번에 출시한 '488 GTB'는 엔진의 실린더당 배기량을 의미하는 488과 그란 투리스모 베를리네타를 결합한 단어로 페라리의 과거 네이밍 방식을 따랐다.

하지만 페라리 8기통 역사에서는 새로운 장을 여는 모델이다. 3902cc 8기통 터보엔진은 출력과 토크, 반응시간에서는 동급 최고 수준이다. 8000rpm에서 최고 출력 670마력, 최대 토크는 77.5kg·m에 달하며 엔진 응답 시간은 0.8초, 기어 반응 시간은 0.06초에 불과하다. 정지 상태에서 100km는 3초만에 도달한다.

성능을 최대치로 끌어올린 배경에는 공기역학이 있다. 공기저항을 증가시키지 않으면서도 '458 GT'에 비해 다운포스를 50% 향상시키는데 성공했고 공기역학효율지수는 양산 페라리 중 사상 최고치인 1.67을 기록한다.

역학 설계로 도블프론트 스포일러와 베이스 블리드 사이드 인테이크 및 후면에는 페라리만의 액티브 에어로다이내믹이 적용됐고 와류발생장치를 포함한 공기역학적 하부 역시 정교하게 설계됐다.

다이내믹 컨트롤은 더욱 진화했다. 사이드 슬립앵글 컨트롤 시스템의 진보된 버전인 SSC2는 주행안정장치 및 차체제어시스템의 적용 외에도 액티브 댐퍼를 제어함으로써 복잡한 운전 조작 속에서도 탄탄하고 안정적인 주행감을 제공한다.

페라리 극동지역 총괄을 맡고 있는 디터 넥텔 지사장은 "페라리 488 GTB는 동급 최강의 성능과 즉각적인 응답성으로 진정한 드라이빙의 즐거움을 선사할 모델"이라며 "한국의 수입차 시장이 급성장하는 것을 주시하고 있다. 488 GTB를 통해 페라리가 한국에서 새로운 도약을 이루길 기대한다"고 전했다.

한편 '488 GTB'의 가격은 3억4000만원대로 고객 선택 사양에 따라 차이가 난다.

배경환 기자 khbae@asiae.co.kr