K-조선, 작년 수주량 1744만CGT로 '8년만 최대'…고부가·친환경船 1위

2021년 수주량 1744만CGT, 수주금액 430억달러…전 세계 점유율 37%, 43% 차지

[세종=아시아경제 권해영 기자] 지난해 국내 조선산업이 전 세계 발주량의 3분의 1이 훌쩍 넘는 1744만CGT를 수주하며 2013년 이후 8년만에 최대 실적을 달성했다. 특히 향후 더욱 성장이 예상되는 고부가·친환경 선박 시장을 휩쓸며 주도권을 강화했다는 분석이다.

산업통상자원부는 우리 조선산업이 2021년 수주량 1744만CGT, 수주금액 430억달러로 각각 전 세계 시장의 37%, 43%를 차지했다고 5일 밝혔다.

이번 수주실적은 2020년(823만CGT) 대비 112%, 코로나19 발생 직전인 2019년(958만CGT) 대비 85% 증가한 규모로, 2013년(1845만CGT) 이후 최대 수준이다. 전 세계 발주량에서 국내 수주 비중은 2019년 31.2%, 2020년 34.1%에서 2021년 37.1%로 지속 상승하고 있다. 전체 수주량 중 고부가가치 선박은 1252만CGT로 72%, 친환경 선박은 1088만CGT로 62%를 차지했다.

특히 고부가가치 선박의 경우 전 세계 발주량 1940만CGT(302척) 중 65%에 해당하는 1252만CGT(191척)를 수주하며 시장점유율 1위를 달성했다. 선종별로는 전 세계 대형 액화천연가스(LNG)운반선 발주량의 89.3%를 수주했고 VLCC는 88%, 대형 컨테이너선(1만2000TEU 이상)은 47.6%를 수주했다.

친환경 선박의 국내 수주 비중도 2019년 57.4%, 2020년 62.2%, 2021년 63.6%로 지속 상승하며 전 세계 1위를 달성했다. 연료별로는 우리나라 전체 친환경 선박 수주량 중 약 82.4%가 LNG 추진 선박이며, 뒤를 이어 액화석유가스(LPG) 추진 선박이 11.6%, 메탄올 추진 선박이 4.5%를 차지하고 있다.

산업부 관계자는 "지난해 국내 조선산업이 2013년 이후 최대 수주 실적을 달성한 것은 그간 침체된 국내 조선산업이 회복을 넘어 재도약하고 있음을 보여준다"며 "특히 고부가·친환경 선박이 우리나라 주력 선종으로 자리매김했다"고 분석했다.

이에 따라 국내 조선 빅3는 지난해 LNG·LPG운반선, 컨테이너선, 유조선(탱커)을 중심으로 목표 수주액을 크게 초과 달성했다. 현대중공업, 현대미포조선, 현대삼호중공업은 목표 대비 53%를 초과한 228억달러의 수주실적을 올렸고 삼성중공업은 34% 초과한 122억달러, 대우조선해양은 40% 초과한 108억달러 수주실적을 거뒀다. 중형조선사인 대한조선, 대선조선, 케이조선, HJ중공업(옛 한진중공업) 등 4개사도 전년 대비 두 배 이상의 수주 실적을 달성했다.

지난해 국내 선박 수출은 1년 전보다 19% 증가한 229억달러로 2017년 이후 4년만에 최대 실적을 달성했다.

다만 올해 글로벌 발주는 지난해(4696만CGT) 대비 23.3% 감소한 3600만CGT에 이를 것으로 전망된다. 코로나19로 인한 이연 수요가 지난해 대부분 해소됐고, 올해 수주계약 증가에 따른 조선소의 슬롯 제한, 선가 상승에 따른 선주의 발주 시기 관망이 예상돼서다.

한편 산업부는 해양수산부와 공동으로 'K-조선·해운의 재도약, 상생 협력을 통한 희망찬 미래' 백서를 발간했다. 최근 침체를 벗어나 시황 회복 중인 조선·해운업의 위기 극복 노력과 상생협력의 과정을 체계적으로 담았다.

권해영 기자 roguehy@asiae.co.kr