현대기아차, 올해 바닥 찍고 '신차'타고 달린다

현대차 지난해 실적 국제회계기준 도입 2010년 이후 최악
올해 SUV·고급차 라인업 확대…하반기 V자 반등 기대
기아차는 영업익 1조원대 선방…영업이익률 2%대 회복

[아시아경제 김혜원 기자, 김지희 기자] 현대자동차가 지난해 주력시장 판매 부진과 환율 악재, 리콜에 따른 일회성 비용 증가 등 '3중고'에 발목 잡혀 2010년 이래 최악의 성적표를 받아들었다. 기아자동차는 원화 강세와 인센티브 증가 등 부정적 요인에도 미국을 제외한 시장에서 매출이 늘었고 통상임금 비용 반영에 따른 기저 효과까지 겹쳐 비교적 선방했다.

올해 현대 기아 실적의 관전 포인트는 스포츠유틸리티차량(SUV)과 고급 차 라인업 확충을 통해 상반기 바닥을 찍고 하반기부터 'V자 반등'을 이룰 수 있을지다.

25일 현대 기아 의 '연간 경영 실적 발표'에 따르면 현대차 는 지난해 매출액 97조2516억원, 영업이익 2조4222억원, 경상이익 2조5296억원, 당기순이익 1조6450억원을 각각 기록했다. 매출액은 전년 대비 0.9% 증가한 반면 영업이익은 47.1%, 경상이익은 43%, 당기순이익은 63.8%씩 감소했다.

현대차 영업이익이 3조원을 밑돈 것은 2010년 국제회계기준(IFRS) 도입 이후 처음이다. 지난해 4분기에는 2033억원의 당기순손실을 기록했는데, 역시 2010년 이후 첫 분기 적자다. 시장 기대치를 하회한 '어닝 쇼크(실적 충격)'라는 평가가 나왔다.

현대차 의 지난해 매출액(자동차 75조2654억원ㆍ금융 및 기타 21조9862억원)은 금융 부문이 소폭 감소했지만 SUV 중심의 판매 증가로 자동차 부문 매출이 늘어나고 기타 부문 매출 또한 성장세를 나타내며 전년 대비 0.9% 증가한 97조2516억원을 기록했다. 현대차 관계자는 "올해 현대차 가 연간 매출 100조원 시대를 처음으로 열 것으로 기대한다"고 말했다.

상대적으로 고가인 중대형 차량 판매가 늘면서 '외형'은 커졌지만 판촉ㆍ광고비, 딜러에 지급하는 인센티브 등 각종 비용이 늘어난 데다 원화 강세와 신흥국 통화 약세 등 비우호적인 환율 여건 탓에 '내실'은 빈약한 전형적인 '외화내빈(外華內貧)' 실적을 기록했다.

현대차 의 지난해 경상이익은 환율 환경 및 관계 기업 손익 악화 등 영향으로 전년 대비 43.0% 감소한 2조5296억원을, 당기순이익은 63.8% 줄어든 1조6450억원으로 집계됐다. 현대로템과 중국 합작 법인 베이징현대에 대한 지분법 평가 손실이 1000억원 정도씩 반영된 것으로 전해졌다.

현대차 는 저성장 국면을 벗어나기 위해 신차 출시와 함께 미국과 중국 등 주력시장 조기 정상화에 집중하고 인도, 동남아시아국가연합(아세안) 등 신흥시장 대응을 강화한다는 방침이다. 올해 글로벌시장에서의 판매 목표치로는 내수 71만2000대, 해외 396만8000대 등 총 468만대를 제시했다.

구자용 현대차 상무는 "고급차의 경우 프리미엄 SUV GV80 출시를 통해 브랜드 경쟁력을 제고하고 새로운 디자인 철학을 신형 쏘나타와 G80에 시도할 것"이라며 "쏘나타를 기점으로 신규 디자인을 적용한 신차를 출시해 빅사이클의 시작점을 이룰 것"이라고 강조했다.

같은 기간 기아 의 매출액은 54조1698억원, 영업이익은 1조1575억원으로 각각 전년 대비 1.2%, 74.8% 증가했다. 경상이익은 28.8% 늘어난 1조4686억원, 당기순이익은 19.4% 증가한 1조1559억원으로 집계됐다.

기아 관계자는 "판매 확대와 판매 단가 상승으로 매출액이 증가했으며 2017년 3분기 통상임금 비용 반영에 따른 기저 효과로 영업이익도 늘었다"면서 " 현대차 보다 더 실적 부진의 골이 깊었던 기아 가 조금씩 반등의 기미를 보이고 있다"고 설명했다. 1%대 초반까지 떨어졌던 영업이익률은 2%대를 가까스로 회복했다. 기아 는 올해 글로벌 판매 목표를 지난해 대비 3.9% 증가한 292만대(내수 53만대ㆍ해외 239만대)로 정했다.

주우정 기아 재경본부장(전무)은 "올해는 성장 궤도에 재진입하는, 턴어라운드 시기로 본다"면서 "신차 효과를 고려하고 인도 공장의 가동, 양산을 감안한다면 올해 잡은 292만대는 무리한 목표가 아니라고 생각한다"고 전했다. 이어 "가장 중요한 것은 장기적인 지속 성장인데 이미 모빌리티 솔루션 업체로 방향성을 잡은 상황에서 전동화 부분에 연구개발(R&D) 투자 등 역량을 집중할 것"이라고 덧붙였다.

김혜원 기자 kimhye@asiae.co.kr
김지희 기자 ways@asiae.co.kr