"모빌리티, 서비스업 전환 가속화…변화 적응해야 살아남아"

22일 제6차 국회 모빌리티 포럼

모빌리티 산업이 로보택시 상용화를 기점으로 서비스업 전환이 가속화되는 가운데 우리나라 업체들이 산업 구조 변화에 적극 대응해야 한다는 주장이 나왔다.

22일 고태봉 하이투자증권 리서치본부 상무는 서울 여의도 국회 의원회관에서 열린 제6차 국회 모빌리티 포럼에서 이같은 내용을 강조했다. 고 상무는 "로보택시가 상용화되면 모빌리티 산업은 서비스업으로 급속히 전환될 것"이라며 "선도업체와의 기술 격차를 빠르게 줄여 선두권에 서야 모빌리티에서 현재 (우리의) 위상을 유지할 수 있다"고 말했다.

로보택시 산업은 자율주행 기술의 종착점이라 할 수 있다. 무인 자율주행 기술을 수익 모델에 적용하는 순간 제조업 중심의 모빌리티 산업이 서비스업으로 빠르게 옮겨갈 전망이다. 고 상무는 "(모빌리티 산업이 서비스업화 되면) 주도권이 자동차 제조사(OEM)에 계속 남을지, 서비스 플랫폼업체나 AI 업체로 이전될지는 예상하기 어렵다"고 말했다.

현대차 자율주행차 합작법인 모셔널이 미국 라스베이거스에서 운영하는 아이오닉 5 로보택시[사진=모셔널]

또한 모빌리티 서비스 산업으로 전환을 대비하기 위해 연구개발비 증가는 불가피하다고 말했다. 그는 "국가 차원에서 핵심 기술과 인재 확보를 최우선 과제로 두고 대한민국이 대기업, 스타트업, 학계, 국가연구기관을 통합한 하나의 거대한 실험실(Lab)이 되어야 한다"고 말했다.

고 상무는 모빌리티 서비스 산업에서 융복합 기술의 중요성을 강조하기도 했다. 그는 "산업별 정책 수립이 아닌 융복합 관점에서 통합적인 솔루션이 필요하다"며 "사이버 분야와 물리적인(Physical) 분야의 대통합이 이뤄질 때 선도제품이 자율주행차와 로봇이 될 것"이라고 말했다.

아울러 원가 절감을 통한 가격 경쟁력 강화, 핵심부품 소재 공급망 확보 등 현실적인 과제들도 언급했다. 고 상무는 "스마트팩토리, 생산 공정의 혁신을 통한 생산 비용 축소 없이는 경쟁에서 성공하기 힘들다"며 "전기차 핵심부품 소재도 중국 의존도가 높아 다양한 공급처 확보가 필요하다"고 지적했다.

우수연 기자 yesim@asiae.co.kr