전국최초 '민영 공유자전거' 수원에 등장한다

공유자전거

[아시아경제(수원)=이영규 기자] 민간사업자가 시설투자부터 관리운영까지 책임져 재정부담이 발생하지 않는 '민영 공유자전거'가 전국에서 최초로 다음 달 경기도 수원에 선보인다.

수원시는 첨단 사물인터넷(ioT) 기술을 접목한 스테이션 없는 무인대여 공유자전거 시스템을 '민간사업자 운영방식'으로 7월부터 도입한다고 13일 밝혔다.

이 방식은 자전거에 지리정보시스템(GPS), 스마트폰 앱으로 작동되는 자동 잠금장치 등이 내장돼 있어 자전거 거치대와 무인 안내 및 결제시스템으로 구성된 이른바 도킹 스테이션이 없어 자유롭게 이용이 가능하다.

이용자 입장에서는 눈에 띄는 자전거를 곧바로 이용하거나 스마트폰 앱으로 주변의 자전거를 검색해 찾은 다음, 자전거에 부착된 바코드를 스캔해 무선통신으로 잠금을 해제하면 이용할 수 있다. 이용한 뒤에는 시내 곳곳에 마련된 노면 표시 주차공간에 자전거를 반납하면 된다.

중국에서는 모바이크(Mobike)라는 민간 회사가 이 같은 방식으로 상하이를 비롯한 주요 도시에 495만대의 공유자전거를 설치해 운영하고 있다.

하지만 우리나라는 지방자치단체가 예산을 투입해 설치부터 운영까지 도맡고 있어 재정부담이 갈수록 가중되고 있는 실정이다.

도내에서는 안산ㆍ고양ㆍ시흥ㆍ이천ㆍ과천ㆍ부천시 등에서 공공자전거시스템을 운영하고 있다. 문제는 예산이다.

안산시의 경우 자전거 1대당 구입가격이 55만원에 달해 도킹스테이션 등 최초 설치비용만 35억원을 쏟아부었다. 여기에 연평균 운영비로 19억원이 들어간다. 6개 시의 연평균 운영비도 50억원에 이른다.

도는 이 같은 현황을 분석해 지난해 4월 '자전거 이용 활성화 정책 토론회'를 개최하고 양근서 제3연정위원장의 제안으로 현행 공공자전거정책을 민영 공유자전거시스템으로 정책 전환하는 내용의 경기도 자전거이용활성화 5개년 계획을 수립하고 있다. 또 적정기술을 이용한 미세먼지 저감방안 연구용역에 공유자전거시스템을 활용방안을 반영하도록 했다.

수원시는 당초 시 재정사업으로 설비투자와 관리운영까지 맡으려던 공공자전거추진계획을 전면 재검토해 공유자전거시스템으로 전환하게 됐다. 시는 이 같은 정책 전환으로 공공자전거 3000대 기준 초기시설 구축비 57억원과 연간 운영비 17억원 등 모두 74억원의 예산을 절감하게 됐다. 나아가 민간사업자로부터 공급 대수에 따른 자전거 주차료까지 받게 된다.

공공자전거에서 민영 공유자전거로의 정책 전환을 제안한 양근서 위원장은 "공공자전거의 재정적으로 지속가능한 모델이 바로 민영 공유자전거방식"이라며 "수원시가 처음으로 채택한 공유자전거 모델이 예산 절감은 물론 자전거 문화 확산 및 이용 활성화에도 큰 계기가 될 것"이라고 설명했다.

이영규 기자 fortune@asiae.co.kr