제조업계, 글로벌 경제 다시 블록 경제로

‘미국·유럽 산 제품 속의 중국 산 부품’

세계경제의 글로벌화 이후 가장 흔해 빠진 이 조합을 앞으로는 찾아보기 힘들어질 전망이다. 금융위기와 기후변화협약의 영향으로 제조업체들이 공급망을 가까운 곳으로 돌리는 추세이기 때문이다.

9일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 금융위기와 기후변화협약으로 미국, 유럽의 기업들 사이에 중국산 부품보다 멕시코나 동유럽산을 선호하는 경향이 생겨나고 있다.

유럽 최대 가전업체 필립스의 제라드 클라이스터리 회장은 FT와의 인터뷰에서 “앞으로 에너지 공급이 줄어들고 가격은 더 오르면서 지역적 규모의 공급망(regional supply chain)이 일반적이게 될 것”이라고 내다봤다.

당초 유럽 및 미국의 제조업체들은 제품 단가를 낮추기 위해 값싼 중국산 부품을 주로 이용해왔는데 운송료 부담이 더 커지면서 그 의미가 축소됐다는 의미다.

클라이스터리 회장은 이같은 이유로 앞으로 필립스와 같은 유럽 제조업체들은 중국 등 아시아산 부품보다는 우크라이나와 같은 동유럽산을 선호하게 될 것이라고 덧붙였다.

실제로 독일 가구업체 사마스(Samas)와 오스트리아 조명업체 춤토벨(Zumtobel)은 부품 공급망을 국내와 가까운 곳으로 이동시키고 있다.

공급체인 전문가들도 부품 공급망이 점점 가까운 지역으로 이동할 것이라는데 대해 동의했다. 특히 기업들이 탄소배출량을 규제하는 기후협약에 대비하면서 이같은 움직임이 빨라지고 있는 것으로 분석됐다.

회계법인 언스트&영에 따르면 제조업체가 배출해 내는 탄소이력(Carbon footprint)의 70%가 운송 및 공급망에서 발생한다. 댄 오리건 언스트&영 공급 부문 대표는 “기후 변화협약과 경기침체로 인해 제조업체들이 공급망을 재정비하고 있다”며 “앞으로 더 작고, 더 지역적인 공급망이 등장하게 될 것”이라고 전망했다.

RSM인터내셔널의 데이비드 바틀레트 경제고문은 시장과의 거리가 특히 중요한 요소로 작용하는 철강, 자동차, 가구 등의 부문에서 변화가 뚜렷할 것으로 예상했다.

그는 미국의 항공기 제조회사 보잉사가 멕시코산 항공 부품을 사용하고 있는 것을 예로 들며 “글로벌 제품 공급망이 지역적 규모로 옮겨가는 현상을 목격할 수 있다”고 설명했다.

강미현 기자 grobe@asiae.co.kr