[노조에 발묶인 韓기업]조선사 '2년치 임단협' 갈등 다시 불씨

현대重 새 노조집행부 1일 출범…임단협 협상, 본교섭으로 전환
대우조선해양 '6개월 중단' 교섭, 지난달 초 재개
임금동결 요구하는 사측 vs 기본급 인상 주장하는 노조
입장 평행선…노사 갈등 재점화 우려

[아시아경제 김혜민 기자] 조선업계가 '2년치 임금·단체협상'을 다시 시작했다. HD한국조선해양 은 1일 새 노조 집행부가 출범하면서 실무교섭에 머물렀던 협상을 본교섭으로 전환했다. 한화오션 은 지난달 초 노사 상견례를 시작으로 6개월 간 중단했던 교섭을 재개했다. 삼성중공업 노사는 올해 임협을 잠정 중단하고 내년에 3개년도에 대한 협상을 이어가기로 했다.

협상이 재개됐지만 갈등의 불씨는 여전하다. 이는 경영상황을 바라보는 입장차에서 비롯된다. 사측은 수주가 지난해 대비 회복됐지만 경영여건이 정상화된 것이 아닌 만큼 노조원의 고통분담이 계속돼야 한다고 요구하고 있다. 기존에 유지해 온 임금반납과 임금동결을 올해까지 유지하자는 것이다. 조선 3사는 연초 세운 수주목표를 거의 다 채웠지만 지난해 수주절벽이 올해 반영되며 매출은 급감하고 있다. 올해 수주물량이 1~2년 뒤 매출로 반영되는 만큼 내년까지 '매출 한파'가 이어질 것으로 보고 있다.

반면 노조는 올해 흑자를 내고 있는 만큼 더 이상의 고통분담은 힘들다는 입장을 고수하고 있다. 적어도 물가상승률 만큼 기본급을 인상하자고 요구한다. 조선사의 한 노조 관계자는 "지난 몇년 간 무급휴직과 휴업, 희망퇴직에 임금 반납까지 회사의 정상화를 위해 같이 노력해왔다"며 "수주여건도 나아지고 있고 올해는 영업이익 흑자도 냈는데 더 인내해달라는 것은 무리한 요구"라고 말했다.

업계선 그간 잠잠했던 노사 갈등이 임단협 재개로 재점화될까 우려하고 있다. 갈등의 폭이 더 커져 노조가 최후의 투쟁 수단으로 파업을 선택할 경우 업무 차질로까지 이어질 수 있다. 수주도 어려워질 수 있다. 해외 선주사들이 노조 리스크를 우려해 발주를 주저할 수도 있어서다. 현대중공업의 경우 올 들어 노조가 3~4개월 단위로 파업을 진행하면서 실제로 일부 선주사가 인도 지연을 우려했던 것으로 알려졌다.

수당 정산이 늦어질수록 근로자들이 입는 금전적인 피해도 더 커진다. 현대중공업과 대우조선해양은 2년째 임금인상은 물론 격려금·성과비 등 각종 수당을 받지 못했다. 올해도 타결하지 못하면 일부 사원들은 내년부터 최저임금법을 위반하게 된다. 업계 관계자는 "반복되는 갈등에 노사 모두 이미 지쳐있다"며 "원만한 타결을 위해선 노사 모두 한발씩 물러서는 자세가 필요하다"고 말했다.

김혜민 기자 hmeeng@asiae.co.kr