"車산업 대전환시대…정부,부품기업 육성·일자리 문제 대응해야"(종합)

미래차 중심 산업 생태계 전환 추진 요구
전기차, 내연기관차 대비 근로자 20~30%·부품수 3분의 1 감소
"정부, 친환경차 관련 기업 금융·연구개발 지원·직무교육 확대해야"

[광주= 아시아경제 이기민 기자] 내연기관차에서 전기차로 전 세계 자동차 산업 생태계가 급변하는 가운데 정부가 내놓은 '탄소 중립' 정책이 오히려 자동차 업계에 산업 생태계 혼란과 일자리 감소를 불러올 수 있다는 우려가 나왔다. 향후 발생할 수 있는 문제를 막고 전기차 시장을 선도하려면 관련 부품기업을 육성하고, 직무교육 및 이·전직 지원에 정부가 적극 나서야 한다는 지적이다.

한국자동차기자협회는 18일 광주 김대중컨벤션센터 컨벤션홀에서 열린 '2021 국제그린카전시회 식전 행사에서 '탄소중립, 자동차 산업의 미래'라는 주제로 심포지엄을 개최했다.

이날 이민우 산업통상자원부 자동차과장은 '미래자동차 확산 및 시장선점 전략'이라는 주제발표에서 "친환경차 수요·공급 혁신을 통해 전기차 및 수소차 보급을 가속화 하고, 2050 탄소중립 실현에 박차를 가할 필요가 있다"고 밝히면서 "미래차 부품 기업 1000개 육성 등 미래차 중심의 산업 생태계로의 공정한 전환 추진이 요구된다"고 말했다.

지난 4월 미국과 영국 등 주요국이 기후정상회의를 계기로 국가온실가스감축목표(NDC)를 상향했고, 한국도 2050 탄소중립 시나리오 확정, 이달 NDC 상향안을 발표했다. 이 과장은 우리 정부의 NDC 상향안 관련해 "2030년까지 전기차 및 수소차 450만대와 하이브리드차 400만대를 보급할 예정이고, 자동차용 경유에 바이오디젤 혼합비율을 추가상향하는 등 탄소배출량을 줄이려고 한다"고 전했다.

이 과장은 또 이를 달성하기 위해 정부는 친환경차 보급률 세계 1위 달성, 2024년까지 법제도 및 인프라 완비, 2027년 완전자율주행 상용화 등의 목표를 세웠다고 전했다. 또한 미래차 부품기업 비중도 현재 4%에서 20%이상으로 확대할 예정이라고 설명했다.

그러나 업계는 급격한 자동차산업 생태계와 정책의 변화로 인해 자동차 및 부품업계가 처할 수 있는 문제점을 정부가 살펴야 한다는 지적했다. '2050 탄소중립 및 2030년 국가온실가스감축목표 상향이 자동차 산업에 미치는 영향'이라는 주제발표를 진행한 김용원 한국자동차산업협회 상무는 전기차 전환으로 자동차 제조 및 부품 관련 일자리 감소 문제가 불거질 수 있다며 선제적인 대응을 주문했다. 김 상무는 "전기차는 내연기관에 비해 작업 공수가 감소해 근로자는 20~30%, 부품수는 3분의 1 정도 감소하기 때문에 고용 감소가 불가피하다"며 "2030년 전기차 비중이 33% 차지할 경우, 10%의 기업이 사라지고 3만5000여명의 일자리가 감소할 수 있어 적극적인 대응이 필요하다"고 강조했다.

김 상무는 특히 르노삼성차, 쌍용차, 한국GM 등 현대차·기아보다 전동화 전환이 느린 외국계 3사와 이 업체들에게 납품하는 협력사들의 고용문제가 심각해질 수 있고, 이로 인해 국내 생산기반이 축소될 우려가 있다"고 덧붙였다. 김 상무는 이에 친환경차 전환에 따른 금융, 연구·개발(R&D) 지원 확대, 소비자 수요 확대 위한 여건 조성, 직무교육 및 전환교육, 이·전직에 대한 정부의 지원이 강화돼야 한다고 지적했다.

주제발표에 이어 진행된 패널 토론에서 김태년 미래모빌리티연구소장도 "2050년 탄소중립을 위해 자동차업체들은 차세대 배터리 조기 개발 및 상용화에 투자를 확대해 수익구조를 개선해야 한다"며 "정부 차원에서는 미래차 지원을 위한 중장기 재원 확보 방안을 마련하고, 전기차 보급 확대를 위해 충전기 확충 등 소비자 편의성의 획기적 개선에 중점을 둬야 한다"고 피력했다.

한국자동차기자협회는 2021 그린카전시회에 맞춰 이날부터 20일까지 3일간 '2021년을 빛낸 그린카' 특별관을 열고, 현대자동차 아이오닉5, 기아 EV6, 제네시스 GV60, 메르세데스-벤츠 더 뉴 EQA 등 올해 출시된 주요 친환경차를 전시한다.

이기민 기자 victor.lee@asiae.co.kr