에너지 운반으로 '물 만난' 조선3사

삼성重·한화오션·HD한국조선해양
하루 1조5000억원 수주
AI 전력 수요·탈탄소 흐름
LNG·암모니아 운반 발주 집중

조선 3사의 수주 축이 LNG·암모니아 등 에너지 선박으로 쏠리고 있다. LNG와 암모니아 운반·공급 설비 중심으로 발주가 집중되면서 선종별 수요 재편이 뚜렷해졌다.

사진 왼쪽부터 한화오션이 건조한 초대형 암모니아운반선, 삼성중공업이 건조한 FSRU. 한화오션·삼성중공업

6일 조선업계에 따르면 삼성중공업, 한화오션, HD한국조선해양 등 국내 조선 3사는 지난 4일 총 1조5000억원 규모의 선박 수주 계약을 각각 공시했다.

삼성중공업은 아시아 지역 선주로부터 LNG-FSRU(부유식 저장·재기화 설비) 1척을 4848억원에 수주했다. FSRU는 '바다 위 LNG 터미널'로 불리는 설비로, 액화천연가스를 기체로 다시 바꿔 공급하는 역할을 한다. 육상 터미널 대비 건조 기간이 짧아 에너지 인프라를 빠르게 구축할 수 있어 인공지능(AI) 산업 확산에 따른 전력 수요 대응 수단으로 주목받고 있다.

회사는 독자 개발한 재기화 시스템(S-Regas)을 적용해 수주 경쟁력을 확보했다는 설명이다. FLNG(생산·액화·하역)부터 LNG 운반선, FSRU까지 LNG 밸류체인 전 영역 라인업을 갖춘 점도 강점으로 꼽힌다. 삼성중공업은 올해 들어 LNG-FSRU 1척을 포함해 총 17척, 34억달러(약 5조원) 규모를 수주했다.

한화오션은 아프리카 지역 선주로부터 초대형 암모니아 운반선(VLAC) 3척을 5074억원에 수주했다. 암모니아는 탄소를 배출하지 않는 차세대 연료로 주목받으며 관련 운반선 수요도 빠르게 늘고 있다.

한화오션은 이번 계약을 포함해 총 10척의 암모니아 운반선을 확보했으며, 프랑스 선급(BV)과 영국 로이드선급(LR)으로부터 기본 승인(AIP)을 획득하는 등 기술 경쟁력 확보에도 속도를 내고 있다. 올해 수주 실적은 초대형 원유운반선(VLCC) 10척, LNG 운반선 4척 등을 포함해 총 18척, 32억달러(약 5조원) 규모다.

HD한국조선해양은 KSS해운과 초대형 가스운반선(VLGC) 3척 건조 계약을 체결했다. 수주 금액은 5048억원이며, 해당 선박은 HD현대중공업에서 건조해 2029년 하반기까지 인도될 예정이다.

이번 계약을 포함해 HD한국조선해양은 올해 총 86척, 93.5억달러(약 14조원)를 수주하며 연간 목표의 약 40%를 달성했다. 선종별로는 LNG 운반선, 컨테이너선, LPG·암모니아 운반선 등 에너지·물류 중심의 수주 구성이 이어지고 있다.

업계에서는 글로벌 에너지 공급망 재편과 친환경 연료 전환 흐름이 맞물리며 고부가가치 선박 발주가 지속될 것으로 보고 있다. 한 조선업계 관계자는 "LNG, 암모니아 등 에너지 운송·공급선 수요가 동시에 늘고 있다"며 "친환경 연료와 인프라 대응 능력이 수주 경쟁력을 좌우하는 핵심 변수로 자리 잡았다"고 말했다.