GTX-D Y자 노선, B/C 1.18…허종식 의원 "제5차 국가철도망계획 반영해야"

인천국제공항 중간용역서 경제성 입증
인천공항~팔당, 여주 잇는 '더블 Y자' 형태

GTX-D(서부권 광역급행철도) Y자 노선의 경제성이 충분하다는 용역 결과가 나왔다.

더불어민주당 허종식 의원(인천 동구·미추홀구갑)이 인천국제공항공사로부터 받은 '인천국제공항 철도네트워크 확충방안 연구용역 중간보고서'에 따르면 GTX-D(김포 장기~부천종합운동장) 노선을 인천공항과 남양주·여주까지 확장하는 GTX-D Y자 노선의 B/C(편익 대 비용) 비율이 기준치인 1.0을 넘는 1.18로 분석됐다.

인천공항공사가 검토한 노선은 앞서 확정된 서부권 광역급행철도 노선에서 서울 삼성역까지 기본 구간으로 설정하고 ▲인천공항, 장기~부천종합운동장(왼쪽 Y분기) ▲삼성역~남양주(팔당), 여주(오른쪽 Y분기)를 잇는 '더블 Y자' 형태다. 인천공항에서 남양주(팔당역)까지는 85.68㎞, 여주(여주역)까지는 132.63㎞로 총사업비는 10조309억원으로 추산됐다.

이 노선은 GTX-D 노선을 인천공항과 하남·팔당, 수서·여주로 연결하겠다는 윤석열 대통령의 공약사항을 반영한 것이다. 국토교통부 역시 해당 노선을 비롯해 GTX-E, F 등 신규 노선의 타당성을 검토하는 '수도권 광역급행철도 확충 통합기획연구' 용역을 올해 12월까지 마무리할 계획이다.

따라서 인천공항공사의 이번 용역 결과가 국토부 용역에 긍정적으로 작용할 수 있을지 기대감이 모이고 있다. 1일 30만 명 이상이 이용하는 인천공항은 4단계 사업이 완료하면 이용자가 더 증가할 것으로 예상되는 만큼, 공항 접근성이 대폭 개선되고 공항경제권 형성에도 일조할 것으로 전망된다.

앞서 인천시가 2021년 실시한 '수도권 광역급행철도 도입 사전타당성조사' 용역에서도 인천국제공항~김포, 검단~하남시청까지 잇는 Y자형 노선은 총사업비가 10조781억원이 투입될 것으로 검토됐고, 경제성(B/C)은 1.03으로 분석됐다.

더불어민주당 허종식 의원

허 의원은 "인천공항공사의 용역으로 GTX-D Y자노선 경제성이 입증된 만큼 신속한 추진이 필요하다"며 "인천을 포함한 수도권 도심 교통난 해소를 위해 해당 노선이 제5차 국가철도망구축계획에 반영될 수 있도록 관계기관에 강하게 촉구하겠다"고 말했다.

한편 허 의원은 지난 7월 대심도인 GTX 노선이 주거지 지하를 관통할 경우 구분지상권 설정과 소음·진동 등 피해를 구제하는 내용의 '지하교통시설 피해구제 3법'을 대표 발의했다.

박혜숙 기자 hsp0664@asiae.co.kr