电动家用SUV新典范，EV5

起亚电动车专用平台打造的第五款电动车

单次充电续航里程460公里

实际电耗高于官方认证纪录为6.7公里/千瓦时

配备防止误踩踏板安全辅助、加速限制辅助等

搭载最先进安全配置

叠加补贴后可在4000万韩元出头购入
虽比同级混合动力车略贵

但考虑到较低的用车成本竞争力十足

大量搭载先进安全与便利配置…车内空间宽敞

起亚推出了基于电动车专用平台打造的第五款电动车。正是承担起亚电动化产品线“中坚”角色的紧凑型运动型多用途车（SUV）EV5。

EV5是起亚引领电动车大众化的核心车型，属于全球规模最大的SUV市场——C级（紧凑级）细分市场。其竞争车型包括起亚Sportage、现代Tucson、丰田RAV4、本田CR-V等实力强劲的对手。

为在竞争中脱颖而出、获得消费者青睐，起亚在EV5上大量搭载了最先进的安全与便利配置，并采用了正统SUV风格的车身设计。同时，瞄准家庭用车需求，着力打造宽敞的车内空间。

那么，作为家庭用车，EV5的实用性和行驶性能表现如何？记者于23日在京畿道河南、加平一带进行了试驾。

首先在外观设计方面，EV5在继承起亚电动车家族化设计的同时，营造出强烈的力量感。前脸采用起亚“数字虎脸”设计，突出简洁利落的印象。侧面通过强调硬朗的车身线条，凸显正统SUV的气质；尾部则通过强调直线条的尾灯，使车身左右比例更显稳重。车身尺寸虽小于Sportage，但由于大量运用直线设计，实车看上去反而更显大气。

车内空间与Sportage相近，但空间利用率更高。作为一款主打家庭用车的车型，可以看出厂方在拓展车内空间方面投入了大量心思。第二排后排乘客的头部与腿部空间都十分充裕，前排座椅靠背上配有小桌板，可放置智能设备，也方便给孩子放零食使用。

行李厢装载能力同样达到同级领先水平。打开行李厢并拉动两侧壁上的拉杆，第二排座椅即可轻松放倒。将后排全部放倒后，最大可获得1650升的装载空间，并可实现纯平地台，适合露营、车内过夜等多种户外活动。

通过“单踏板驾驶”实现稳定乘坐感

实际驾驶体验中，行驶性能可谓合格有余。电机输出完全能够满足日常驾驶需求，行驶质感舒适、顺滑。通过高效利用能量回收制动，仅凭加速踏板就能实现大部分驾驶操作。这种“单踏板驾驶”方式可以减少急加速和急刹车，从而提升乘坐的稳定性。

起亚在EV5上搭载了容量为81.4千瓦时的NCM（三元：镍·钴·锰）电池。EV5单次充电可行驶460公里。官方综合电耗为每千瓦时5.0公里，但实际试驾中测得的电耗达到每千瓦时6.7公里，高于官方数据。

在快速充电模式下，大约30分钟即可将电量充至80%。通过车外供电功能（V2L），用户还可在户外自由使用各类电子设备。实际电耗优于官方数据，这意味着在用车成本方面更加经济，这一优势对家庭用车而言尤为重要。

此外，起亚在强调EV5家庭用车定位的同时，特别在安全配置上引入了最前沿技术。首先，作为在驾驶者误踩加速踏板时确保安全的功能，EV5全系标配了“加速限制辅助”和“防误踩踏板安全辅助”。

加速限制辅助是现代汽车集团首次在EV5上引入的技术。当车辆以时速80公里以下行驶时，如果驾驶者误踩加速踏板，该功能会限制车辆加速。当驾驶者慌乱中将加速踏板误当作制动踏板踩下时，车辆能够识别这一情况并自动限制车速。而防误踩踏板安全辅助则是在车辆静止状态下，当驾驶者误踩加速踏板时，对制动力进行控制的功能。