Mini的小型运动型多用途车（SUV）Countryman时隔7年以全新换代车型在韩国上市。车身内外尺寸加大、车内布局精致紧凑，给人一种在开发过程中充分考虑韩国消费者偏好的印象。

2011年第一代车型首次公开时，曾因外观“不够Mini味”而被指模糊了品牌身份，但经过两代更迭后，已牢牢吸引了一批忠实粉丝。作为全家出行的家庭用车毫不逊色，同时兼顾城市通勤与户外活动的商品性也得到认可。总部方面也认为，相比其他市场，韩国客户群的忠诚度更高。

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无论外观还是车内空间，相比上一代第二代车型都更大。Mini CountrymanMini生产的紧凑型SUV。原本就是品牌中体型最大的车型，这次车身进一步放大。车长增加150毫米，车宽增加25毫米，车高增加105毫米。决定车内空间的轴距也增加了20毫米。据称，在迄今挂着Mini标志推出的车型中，仅从车内空间来看，这款车是最大的。

前排的肩部与肘部空间也更加宽裕。考虑到Mini品牌一贯主打“卡丁车”般紧凑扎实的驾驶感，这样的体型显然有些偏离品牌最初的指向。Mini本身是高端“小型”品牌，Countryman也被归为小型SUV，但其内外尺寸已经与一般紧凑级SUV相当，甚至更大。

后排座椅可前后滑动并调节靠背角度，以便更灵活地利用行李厢空间。即便不刻意压缩前排空间，后排成年人乘坐也毫无压力。行李厢基础容积为505升，最大可扩展至1530升。标志性的方形前大灯、源自英国国旗Union Jack灵感的尾灯等，都延续了以往Mini的设计。八边形进气格栅通过细线条勾勒轮廓，营造出鲜明的视觉印象。

车内最抢眼的无疑是那块巨大的圆形OLED显示屏。直径240毫米，号称是汽车行业首次采用这种规格的显示屏。画面清晰、反应迅速，整体交互界面十分直观，使用方便。此前车载屏幕多为方形或矩形，初看会有些别扭，但很快就能适应。

这是厂家在介绍新车时最着力强调商品性的部分之一。以往Mini的中控屏同样是圆形，但这次大幅缩窄了边框，并以“悬浮”式布局带来更强烈的“新世代车型”印象。仪表盘则被果断取消，驾驶信息通过中央圆形显示屏和抬头显示系统呈现。包括空调在内的大部分功能也都可通过中控显示屏进行控制。

应用于全新迷你 Countryman 的圆形显示屏【BMW集团韩国提供】

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原厂导航采用T Map。Mini和BMW此前在韩国销售的车型一直使用T Map提供的地图数据，这次则干脆将T Map的界面完全适配为圆形显示屏。搭载最新操作系统“Operation System 9”，可在车内使用游戏、视频流媒体等功能。

还可以下载并安装外部开发的应用程序。利用智能手机作为车钥匙的功能也颇为实用。用户可根据喜好在8种模式之间切换选择，从屏幕图形到投射在副驾前方中控台上的氛围灯，再到行驶与功能提示音效都会随之改变。车内到处都有强化“专属座驾”感受的设计。以卡通形象为基础的交互界面也颇具观赏性。

新款迷你Countryman 图片由BMW集团韩国提供

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由于定位家庭用车，整体驾驶感受相比第二代车型明显更趋稳重。不过，这只是相对于同品牌中尺寸更小的三门车型而言；与其他小型SUV相比，它依然具备灵活、轻快的驾驶特性。与其说在笔直的高速公路上，不如说在略有弯度的缓坡山路上更能体现其真正实力。方向盘转多少车身就转多少的转向能力、迅速的响应性、几乎察觉不到的涡轮迟滞等，与动态性能相关的部分几乎挑不出毛病。

当天试驾车型是最基础的Classic配置，搭载TwinPower Turbo直列四缸汽油发动机和7速Steptronic运动型双离合变速箱，最大输出功率204马力，最大扭矩30.6千克·米。高一个等级的Favoured配置动力总成相同。高性能车型John Cooper Works则可输出317马力、40.8千克·米的更高动力。

在韩国上市的所有配置均标配ALL4四轮驱动系统。在Mini目前在韩国销售的车型中，配备四轮驱动的只有Countryman。包含碰撞及追尾预警、车道偏离预警等功能的驾驶辅助系统，以及提供全景视角的泊车辅助功能，即便在基础款中也为标配。Favoured配置则增加了带停走功能的自适应巡航控制系统；John Cooper Works配置则进一步增加了侧向碰撞预警、变道辅助等更高阶功能。售价方面，Classic配置为4990万韩元，Favoured为5700万韩元，John Cooper Works为6700万韩元（以上均含增值税）。