車 강판가격 인상 마무리…1대당 15만원 인상요인 발생

▲현대제철 당진제철소는 고로와 전기로에서 쇳물을 뽑아내 철강 반제품인 슬라브를 만들고, 이를 바탕으로 열연-＞냉연-＞자동차강판-＞부품재까지 생산해내는 일관체제를 갖추고 있다. 사진은 1250℃로 시뻘겋게 달군 두께 25cm의 슬라브를 두께 3mm인 열연강판으로 만들기 위해 압력을 가해 길게 늘린 다음 롤처럼 감았다가 푸는 모습.

[아시아경제 오현길 기자] 자동차 강판 가격 인상으로 차량 한 대당 15만원 가격인상 요인이 발생했다.

24일 철강업계와 자동차업계는 상반기 자동차 강판 가격을 t당 15만원 정도 인상하는 것으로 협상을 마무리한 것으로 전해진다.

그동안 철강업계는 철광석과 석탄 등 원재료 가격 급등을 이유로 가격 인상이 불가피하다는 입장을 피력해왔다. 러시아의 우크라이나 침공 사태 등으로 인해 제철용 원료탄과 철광석 등 철강제품 생산에 쓰이는 원자재 가격은 급등했다.

철광석 가격은 지난 23일 기준 t당 150.5달러로 연초에 비해 22.5% 올랐다. 제철용 원료탄의 가격도 22일 기준 t당 530달러로 연초보다 47.4% 급등했다.

철강업계 관계자는 "t당 15만원 수준으로 인상하는 것으로 협상이 사실상 마무리돼 사인만 앞둔 상황"이라고 말했다.

그동안 강판 가격이 t당 115만~125만원인 점을 고려하면, 향후 가격은 t당 130만~140만원 수준까지 오르게 된다. 일반적으로 1.7∼2t짜리 중·대형 자동차 한 대를 생산하는데 약 1t의 철강재가 들어가는 점을 감안하면 차량 한 대당 최소 15만원의 가격인상 요인이 생기는 셈이다.

반면 철강업계와 조선업계의 후판 가격 협상은 팽팽한 줄다리기를 이어가고 있다. 조선업계는 지난해 수주 실적이 나쁘지는 않지만 업종 특성상 제조원가 상승분이 바로 반영되기 어려운 구조여서 협상이 더 지연될 가능성도 있다는 전망도 나온다.

특히 조선업계는 전체 제조원가에서 20%의 비중을 차지하는 후판 가격이 오르면 수익에 큰 타격이 예상돼 가격 인상폭을 최소화해야 하는 입장이다.

지난해 조선업체들은 장기간의 부진을 딛고 상당한 해외 수주 실적을 기록했으나 대부분 원가 상승이 납품 단가에 반영되지 않다 보니 후판 가격이 오르면 그만큼 수익이 악화될 수밖에 없다는 설명이다.

오현길 기자 ohk0414@asiae.co.kr