“将扩大对机场噪音受害居民的实质性支持”
“阳川当前最需要的是速度和连续性”
[专访]国民力量党阳川区厅长候选人 Lee Gijae
“如果说过去4年是让停滞不前的阳川变革重新启动的时间，那么现在就是必须把这种变革转化为具体成果的时期。”
在6·3地方选举中争取连任的阳川区厅长候选人 Lee Gijae 在接受阿视亚经济书面采访时作出上述表示。他一再强调，过去4年推进的重建·再开发与城市轨道交通项目以及机场噪音对策必须“画上句号”。
虽然采访回答整体上十分平和，但在谈到“规划项目方向、夯实行政基础的人必须负责到底，居民才能切实感受到变化”这一段时，他的语气变得坚决起来。
他着力阐述的重点领域是城市轨道交通网的扩充。他将阳川区定位为“教育环境和居住条件虽很优越，但由于城市轨道交通基础设施不足，一直在发展上遭遇瓶颈的地区”。他接着回顾称，“在2022年7月第8届民选政府启动之初，木洞线和江北横断线因项目收益性不足，难以通过预备可行性研究审查”。
他提出的解决方案是线路重新设计。木洞线将原有L字型线路改为连接麻谷与九老数字园区的T字型线路，从而提升了项目收益性；江北横断线同样通过与首都圈西南部线、木洞站的衔接，朝着能够反映仁川·始兴地区广域通勤需求的方向进行了优化。
关于新月洞交通边缘问题，他表示，已与首尔市、金浦市以联合课题的方式，推进将2号线新亭支线延长至金浦并新设新月十字路口站的方案。他称：“我将负起责任，一直推进到纳入第5次国家城市轨道交通网建设规划并通过预备可行性研究审查为止。”
他表示：“城市轨道交通项目并非仅凭‘有必要’的主张就能实现”，而是“必须实际通过国家铁路网规划及预备可行性研究、首尔市投资审查等复杂行政程序的高度专业领域”。
他列举自己在土木工程·城市规划·城市工学方面的专业背景、土木施工技术师资格，以及在地铁7号线建设工地从开工到竣工全程参与的经历，强调称：“与其说是政策建议或议政经验，不如说是在一线亲身经历了铁路项目如何具体推进并落地，这一点是我的优势。”他提出，任期内可视化的成果包括通过木洞线T字型线路再设计夯实开工基础，以及恢复江北横断线重新推进的动力。
另一大支柱是扩大对机场噪音受害居民的实质性支持。他表示，“继全国基层地方自治团体中首次实施的财产税国税部分减免之后，还将推动市税部分最多减免60%”。他还指出，机场噪音对策地区安装的大量空调设备，自安装后已有10年以上，尽管设备老化严重，但更换和维修并未得到妥善落实。对此他表示，“阳川区将率先采取措施”。
他表示，将把原本每年夏季仅在4个月（6~9月）发放的电费补贴延长1个月，扩大为共5个月。关于金浦机场飞机夜间运行时间，他还表示，将持续推进将现行上午6时至晚上11时调整为上午6时至晚上10时、缩短1小时的方案。
在重建·再开发领域，他提出“不中断的快速通道”为核心竞选承诺。他表示：“目前阳川最需要的是速度和连续性”，“重建项目时间越拖延，居民的金融负担和工程费用负担就越大。”作为第8届民选政府的成果，他列举了木洞公寓1~14小区及新月市营公寓整备区划定100%完成，构建起涵盖66个城市整备项目（约8.9万户）的推进体系，以及全国首创的24小时婴幼儿·小学紧急通宵托育体系等。
作为第9届民选政府的构想，他提出构建“行政一站式支持体系”，通过扩充区厅专门部门人力以加快审批办理；通过与城市整备项目相衔接的基础设施事前规划·设计来切断造成延期的因素；并在项目收益性薄弱地区“最大限度适用修正系数”等。
引进企业和激活地区经济也被列为第9届的课题。他诊断称：“阳川区是首尔人口密度第二高的地区，但由于以居住为中心的结构，自给功能和税源基础相对薄弱。”他的构想是，将木洞运动场·调蓄池一带打造成木洞MICE综合体，培育为集特级酒店·会展中心·办公设施·体育公园于一体的西南圈枢纽；同时在Homeplus用地和公共回馈用地引进面向未来的成长型企业。从长远看，他表示，将把迁出后的新亭车辆基地用地开发为办公·商业复合区，打造职住接近型城市基础。
对过去4年的自我评价方面，他列举了承诺履行率96.5%，韩国宣言实践本部承诺履行评价连续3年获最高等级，以及创新评价全国第2名等成绩。同时，他还提到减免机场噪音受害地区财产税、支持听力精密检查和助听器购置费用、利用共同住宅和闲置空间扩充停车场等贴近民生的政策成果。
他强调称：“区厅长不是靠说辞来接受评价的职位，而是要以结果赢得信任的职位”，“对所作承诺负责到底并圆满完成，是赢得居民信任最重要的起点。”
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