船舶保险续保26件…保险费与油价上涨或推高运费
由于伊朗战争导致霍尔木兹海峡长期封锁，国内船舶保险费最高飙升逾1000%。预计这将通过推高运费加重出口企业负担，并可能影响保险业的盈利能力。
29日，国会政务委员会所属国民力量党议员 Kang Minguk 从金融监督院获得的资料显示，截至本月13日，进入包括霍尔木兹海峡在内的战争风险地区并完成续保的船舶保险共计26件。
各保险公司保险费涨幅差异较大，从200%到1000%不等。
涨幅最高的是韩华财产保险，作为共同承保人参与的一件保险，其保费从原先的5000万韩元跃升至5.8亿韩元，涨幅达1056%。
现代海上火灾保险的8件保单也从6.4亿韩元增至41.5亿韩元，上涨553%。此外，三星火灾海上保险（8件）上涨334%，KB财产保险（6件）上涨253%，Meritz火灾海上保险（3件）上涨221%。
涨幅出现差异的原因在于各再保险公司对战争风险的评估标准不同。
船舶保险和货物运输保险在进入中东等高风险地区时，必须单独投保战争特别条款。战争爆发后，保险公司或再保险公司会在一定期限内通知取消现有合同（NOC），并以反映战争风险的新费率重新签订合同。
通常在海上保险中，多家保险公司共同承保同一保险合同，再将风险转移给再保险公司以分散风险。
由于战争风险巨大，船东和货主即便要支付高额保费，也不得不重新投保。随着霍尔木兹海峡封锁推高油价和保险费，运费上涨也被视为难以避免。
韩国贸易协会表示，截至本月25日，“出口企业物流困难紧急对策小组”共接到193家企业关于进出口物流困难的469件反馈。
其中，以海上运输中断等航运延误最为突出，共129件，其次是运费急剧上涨及征收战争附加费等，共117件。
保险公司方面的盈利能力也预计将受到影响。
据推算，国内11家原保险公司和2家再保险公司在中东地区持有的船舶及货物运输保险中，可能承担的保险赔付金额（风险敞口）约为1.8359万亿韩元。若伊朗战争长期化，实际冲击可能更大。
保险研究院首席研究员 Kim Jin-eok 近日在报告中表示：“对中东能源依赖度较高的韩国，在霍尔木兹海峡被封锁的情况下，海上货物运输保险和能源保险的赔付率恶化在所难免”，“再保险成本的急剧上升难以及时反映到短期保费结构中，可能导致保险公司盈利能力下滑”。
金融当局计划为应对战争长期化，对保险公司的风险状况进行检查。各保险公司也在研究对中东地区企业提供支持的方案。
Kang 议员表示：“如果战争长期化，可能对国内出口企业和金融市场的财务健全性造成负面影响。若实际事故导致赔付率上升，其他保险产品的保费也可能随之提高，因此有必要强化金融当局的监管和监督。”
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