Autonomous A2Z与出租车联合会共同推进机器人出租车转型

by Oh Hyungil

Published 03 Feb.2026 08:33(KST)

Updated 10 Feb.2026 13:24(KST)

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在规则基础上融合AI 开发“混合型E2E”

业内预计，公司出租车向自动驾驶转型的进程将明显提速。韩国将结合本国道路与交通环境，在此基础上融合人工智能（AI）自动驾驶技术，着手推动机器人出租车的商业化。

Autonomous A2Z（오토노머스에이투지）3日表示，已于2日与全国出租车运输事业组合联合会、现代汽车、Kakao Mobility等签署了推动公司出租车向自动驾驶转型的业务协议。

Autonomous A2Z于2日与全国出租车运输事业组合联合会签署了推动法人出租车向自动驾驶转型的业务协议，并于3日对外公布。照片中从左至右依次为：Kim Dongyoung KDI博士、Jung Youngho Samsung火灾交通安全文化研究所所长、Jung Sungmin Humax Mobility代表、Han Jihyung Autonomous A2Z代表、Park Bokkyu 全国法人出租车运输事业组合联合会会长、Yoo Junghoon 大韩交通学会会长、Lee Dongmin 大韩交通学会首席副会长、Hwang Younyoung Kakao Mobility法务部门副社长、Kim Sooyoung 现代汽车常务、Kim Hyosung 法务法人Hwawoo律师。Autonomous A2Z提供

Autonomous A2Z自2025年11月起，便与出租车联合会以及相关自动驾驶机构和团体共同参与“以公司出租车运营牌照为基础的自动驾驶转型共生协商体”。该协商体为迎接自动驾驶时代，一直在多方面讨论技术应用方式和法律修订方向等问题，以探索公司出租车进入自动驾驶市场的路径。

本次协议是在前期讨论的基础上，在成员之间构建起涵盖技术、运营、制度全方位的合作体系。出租车行业将直接参与自动驾驶技术开发和服务设计，有望最大限度降低新产业与传统产业之间的冲突，并释放共生协同效应。

尤其是，本次并非简单引进海外技术，而是反映国内运输一线和用户特性，打造韩国本土化的自动驾驶出租车服务模式，以支持公司出租车实现稳定的自动驾驶转型。

Autonomous A2Z将与出租车行业共同开发，能够反映韩国出租车运营环境、商业结构及制度性要求的定制化自动驾驶软件，以及车辆、监控调度和运营模式。

近期在全球市场上，以端到端（End-to-End，E2E）为基础的机器人出租车正在快速扩散，但有舆论指出，韩国由于道路环境复杂、安全和制度要求水平较高，有必要采取循序渐进的方式。Autonomous A2Z将以其一直专注的规则基础自动驾驶技术为核心，分阶段与AI相结合，通过“混合型端到端”技术战略推进韩国版机器人出租车转型。

Autonomous A2Z通过运营指定线路基础的规则式自动驾驶服务，已累积约100万公里的行驶经验和数据。今后开发的混合型端到端技术，将从感知、决策等核心功能入手，依次扩大AI的适用范围。公司计划以这些验证经验和数据为基础，细化适用于韩国道路和运输环境的自动驾驶出租车转型路线图。